WRC konačno smanjuje troškove i vraća se svojim korijenima, novi tim je već pred vratima

Svjetski reli šampionat najviše kategorije, kao tehnološki primjer, pruža brzinu, ekstremnost i fascinaciju. Ali je toliko skup da je startno polje suženo samo na Ford, Hyundai i Toyotu. A ulazak novih ekipa u prvenstvo postao je gotovo nerealan san.

Razvoj hibridnih sistema do 2024. godine, složena karoserija i ukupni troškovi postepeno su obeshrabrili ne samo manje timove već i same proizvođače automobila. Međunarodna automobilska federacija (FIA) shvatila je da ako se ništa ne promijeni, WRC rizikuje stagnaciju. I tako je rođen plan koji radikalno reducira troškove, ali ne ubija karakter svjetske klase.

Nova tehnička pravila, koja će stupiti na snagu od sezone 2027., mijenjaju filozofiju cijele kategorije. Osnovni stub je plafon cijena – trkaći automobil ne smije premašiti cijenu od 345.000 eura. Ovo je iznos koji je do nedavno bio potpuno nezamisliv u najvišoj klasi. Istovremeno, to je i dalje dovoljan budžet za stvaranje impresivnog trkaćeg automobila.

Snaga će biti oko 300 konjskih snaga, automobili će ostati izuzetno brzi i vizuelno atraktivni. Glavna poenta je pojednostavljenje: cjevasta sigurnosna ćelija, umjesto složenih karoserija, dvostruki poprečni ovjes, pogon na sva četiri točka i održivo pogonjeni 1,6-litarski motor s unutrašnjim sagorijevanjem i turbopunjačem. Takođe, u fokusu će biti smanjenje egzotičnih materijala i veća upotreba provjerenih komponenti iz specifikacije Rally2. Po prvi put nakon dugo vremena, vrata WRC-a su zaista otvorena nezavisnim konstruktorima.

I tu nastupa Project Rally One. Novi tim belgijskog porijekla, koji nije stvoren u sjedištu proizvođača automobila, već na inicijativu iskusnih ljudi iz svijeta relija. Projekat je odgovor na nova pravila i istovremeno njihov prvi pravi test u praksi.

Ovaj novi tim već radi na automobilu, strogo prema WRC27 propisima. Rad na prototipu je u punom jeku. Dizajn i izrada šasije su završeni, a montaža prototipa je u toku. Nakok toga, automobil će započeti sveobuhvatnu razvojnu kampanju, uključujući više od 6.000 km testiranja na šljunku i asfaltu prije homologacije, a prvo testiranje planirano je za proljeće 2026. godine.

Smanjenje troškova znači promjenu atmosfere. WRC može povratiti raznoliku širinu polja, nove priče i rivalstvo koje dolazi samo kada nova imena imaju šansu. Za navijače to znači raznovrsnije trke, za manje timove stvarnu šansu za uspjeh.

Vrhunski nivo relija više neće morati biti klub za tri velika proizvođača automobila. A Project Rally One je prvi tim koji je prihvatio ovaj izazov.