Električni roadster Project Thunderball je baziran na unikatnoj platformi, Wiesmann je pomjerio kabinu nazad što je više moguće kako bi se sačuvao klasični oblik. To je bio veoma težak zadatak zbog električnog pogona jer su dva električna motora smještena upravo iza kokpita te pokreću stražnje točkove. Baterija u obliku slova T je postavljena tako da spušta centar gravitacije automobila, a zauzima centralni tunel te se proteže do prednjih točkova.
Riječ je o bateriji kapaciteta 92 kWh od kojih je iskoristivo 83 kWh, a očekuje se da će omogućiti domet do 500 kilometara. Wiesmann je za hlađenje izabrao mješavinu vode i glikola, a sistem za upravljanje baterijom omogućava inžinjerima da je podese i optimiziraju za sve uvjete vožnje. Riječ je o 800-voltnoj tehnologiji koja omogućava 300kW brzo punjenje. Iz Wiesmanna nisu rekli koliko traje punjenje litij-jonske NMC baterije teške 500 kg.
Inače, karoserija je napravljena od karbonskih vlakana, a automobil je težak ukupno 1.700 kg.
Pomenuti električni motori isporučuju 680 KS i 1.100 Nm obrtnog momenta na stražnje točkove. Automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za 2,9 sekundi, a vozači mogu birati između pet podešavanja regenerativnog kočenja koji su dostupni za odabir na upravljaču.
Proizvodnja će se obavljati u Wiesmannovom postrojenju Gecko u Njemačkoj. Kada će početi prodaja, zasad nije poznato, no rezervacije su otvorene od septembra. Tri četvrtine slotova za proizvodnju u prvoj godini su veći popunjenje. Produkcijska verzija Project Thunderballa, što je samo kodno ime, imat će početnu cijenu od 300.000 eura.
Najčudniji transfer ljeta je gotov: Dominik Livaković završio u Barceloni
