Ovaj Porsche 911 pokreće GM-ov V8 motor s više od 1.200 KS

Ova ekstremna kreacija nazvana ShowTime Repco 933 zasnovana je na Porscheu 911 generacije 996, a završila je u radionici Garyja Reida. On je stručnjak za izradu automobila namijenjenih izložbama i driftu.

Originalni bokser motor sa šest cilindara iz modela 996 je uklonjen, a potom je ugrađen GM-ov 7,0-litarski LSX V8 motor. To je više nego dvostruko veća zapremina od one koju je imao originalni motor. Reid i njegov tim mogli su se zadovoljiti standardnim LS motorom iz GM-ove ponude, ali to nisu učinili.

Na prednjem dijelu motora smještena su dva ogromna turbopunjača kompanije Turbosmart, dok izduvni sistemi izbacuju plamen direktno kroz poklopac motora. Ugradnja ovog ogromnog motora u 911 zahtijevala je od tima da napravi novu pregradu između motornog i putničkog prostora, novi pod i novi tunel za mjenjač. Uprkos svemu tome, motor i dalje viri nekoliko centimetara, zbog čega je u poklopcu morao biti izrezan ogroman otvor.

Nijedan standardni mjenjač Porschea 911 ne može podnijeti snagu koju razvija V8 motor s dva turbopunjača pa je Reid ugradio osmostepeni mjenjač iz Bentleya i dodao sekvencijalni način mijenjanja brzina. Ukupno gledano, ovaj ludi Porsche 996 razvija više od 1.200 KS.

To nije samo daleko više od snage bilo kojeg standardnog modela 911 već i više od 200 KS u odnosu na Porsche 918 Spyder, čak i s njegovim naprednim 4,6-litarskim plug-in hibridnim pogonskim sklopom. Za razliku od tog hibridnog hiperautomobila, model 933 svu snagu prenosi isključivo na stražnje točkove.

Preinake sežu mnogo dalje od pogonskog sklopa. Na primjer, u putnički prostor ugrađen je izuzetno snažan sistem hlađenja. Unutrašnjost je također temeljito prerađena, s posebno izrađenom armaturnom pločom koja uključuje novi ekran multimedijalnog sistema, aftermarket digitalnu instrument tablu i multifunkcionalni Haltech upravljač s dugmadima i prekidačima koji omogućavaju podešavanje različitih funkcija u vožnji i promjenu režima rada automobila.

Osim toga, ugrađena su Recaro sjedišta od karbonskih vlakana, kao i posebno izrađen tunel za mjenjač. U njemu se nalaze sekvencijalna ručica mjenjača od karbonskih vlakana i hidraulična ručna kočnica za stražnje točkove. To pokazuje da ovaj Porsche nije napravljen samo za postizanje velikih brzina u pravoj liniji, već je konstruisan i za drift.

Za automobil je ručno izrađen i poseban karoserijski paket. On uključuje proširene blatobrane, poklopac motora od karbonskih vlakana i ogromno stražnje krilo, uz aerodinamičnu peraju u obliku ajkuline iznad poklopca motora, inspirisanu prototipovima koji se takmiče na utrci 24 sata Le Mansa. Sve promjene zaokružuje set posebno izrađenih Rotiform felgi dimenzija 18 × 9,5 inča naprijed i 18 × 10 inča nazad.