Poznato je da Lamborghinijev program Ad Personam omogućava kupcima Urusa SE da odaberu gotovo bilo koju fabrički dostupnu boju karoserije, a vanjske komponente od karbonskih vlakana izabrane u konfiguratoru isporučuju u sjajno crnoj ili mat crnoj boji i tu je kraj mogućnostima.
Međutim, najnovija Largenda prerada kompanije Larte Design počinje upravo od te granice, a uključuje izloženi crni karbon na prednjem dijelu, Ripe Cherry boju utkanu u karbon na stražnjem dijelu i lakiranu karoseriju koja između njih pravi gradijent.
Poklopac motora, branik i prednji spojler izrađeni su od izloženog crnog suhog karbona, struktura tkanja je jasno vidljiva, dok je žuti Lamborghinijev grb smješten unutar nje.
Od A-stuba prema nazad, lakirana karoserija prelazi iz crne u Ripe Cherry boju, koja na zadnjem dijelu postiže puni intenzitet.
Suhi karbon prati isti raspored. Proširenja stražnjih blatobrana, difuzor, krovni spojler i stražnji branik imaju Ripe Cherry boju unutar tkanja, koja je ugrađena tokom laminiranja i očvršćavanja, a ne naknadno nanesena preko njega.
Bočni pragovi zadržavaju prijelaz upravo u samom materijalu. Kovane felge zaokružuju koncept, crne su naprijed, a Ripe Cherry nazad.
Otkako je Largenda dobila nacionalnu homologaciju od njemačkog Kraftfahrt-Bundesamta (KBA), izrađena je u jednobojnoj lila izvedbi, u gradijentu ružičaste i crne boje po sredini automobila, u maslinastom vojnom karbonu, u žutoj boji za Performante te u narandžastoj za klijenta u Madridu, a sada i u kombinaciji od crne do Ripe Cherry boje.
Svaki put se koristi istih osamnaest komponenti, a ono što se mijenja jeste odluka koja se donese u vezi s njima. Upravo to pretvara body kit u platno za personalizaciju, a zbog toga je Largenda postala program o kojem vlasnici Urusa kontaktiraju Larte imajući određenu boju na umu.
Body kit koristi standardnu Largenda arhitekturu za Lamborghini Urus SE, odnosno osamnaest vanjskih komponenti izrađenih od 100 posto suhog karbona s Class-A završnom obradom površine, koje se sve montiraju na fabričke prihvatne tačke bez rezanja ili bušenja, uz punu kompatibilnost s plug-in hibridnim sistemom, parking senzorima i tehnologijama za pomoć vozaču.
Ovaj paket posjeduje Teiletypgenehmigung, nacionalnu homologaciju koju direktno izdaje KBA, a potvrđuje ispitno tijelo GTÜ Stuttgart, istim regulatornim putem koji mora proći i sam proizvođač.
Kombinovana snaga Urusa SE od 800 KS ostaje ista.
Glasaj u anketi Klixa
Popuni svoj glasački listić — iste liste koje ćeš dobiti u kabini
4. oktobra, prema svom prebivalištu.
Glasaj
Dodajte Klix.ba među omiljene izvore na Googlu
BH Telecom od 1. oktobra postepeno gasi 3G, evo šta vam je potrebno za poboljšanu 4G+ mrežu
