Gunther Werks napravio svoj najbrži Porsche 911 s atmosferskim motorom

Za 2026. godinu kompanija se ponovo vratila u Monterey s novim modelom, iako ovaj put cilj nije bio postizanje performansi na nivou hiperautomobila. Umjesto toga, fokus je na pružanju što analognijeg iskustva vožnje.

Nazvan GXR-Evo, model će biti proizveden u svega 15 primjeraka za cijeli svijet i predstavlja najbrži automobil s atmosferskim motorom koji je Gunther Werks dosad napravio. Iza kabine nalazi se 4,0-litarski bokser motor sa šest cilindara, razvijen u saradnji s kompanijom Rothsport Racing, koji razvija 461 KS i vrti se do gotovo 9.000 o/min.

Iako 4,0-litarski bokser sa šest cilindara koji se ugrađuje u novi 911 GT3 i GT3 RS razvija više snage, GXR-Evo je značajno lakši od oba modela. Zahvaljujući karoseriji u potpunosti izrađenoj od karbonskih vlakana, njegova masa bez tečnosti i goriva iznosi svega 1.082 kg. Nema podataka o masi vozila spremnog za vožnju, ali ona vjerovatno neće biti mnogo veća od 1.134 kg.

Uz motor s dva ventila po cilindru radi unaprijeđeni Getrag G50 6-stepeni ručni mjenjač, koji snagu prenosi na stražnje točkove. Vrijednosti ubrzanja nisu objavljene, ali automobil poput ovog nije napravljen zbog ubrzanja na pravoj liniji, već zbog uzbuđenja u vožnji, bilo da je riječ o brzoj vožnji cestom Mulholland Drive ili laganoj vožnji autoputem Pacific Coast Highway.

Dizajn modela GXR-Evo jedan je od najupečatljivijih koje je Gunther Werks ikada napravio. Prednji dio ima izuzetno široku masku s velikim spliterom, krilcima i otvorima na krajevima blatobrana, koji zajedno služe za smanjenje pritiska i povećanje potisne sile na prednjem dijelu. Na stražnjem dijelu stvari su možda još ekstremnije, s ogromnim fiksnim spojlerom i "ajkulinom perajom", koja se nalazi na mjestu stražnjeg stakla.

Kako bi se uštedjelo što više mase, unutrašnjost je ogoljena. Tu su Racetech trkaća sjedišta od karbona i kevlara sa Schroth pojasevima u šest tačaka i sigurnosnim kavezom u osam tačaka. Tu su također podesivi Motec digitalni ekran, digitalni unutrašnji retrovizor, sistem za gašenje požara, pa čak i sistem za hlađenje vozačeve kacige.

Detalji o cijeni modela zasnovanog na generaciji 993 još nisu objavljeni, ali Gunther Werks kaže da će svaki vlasnik dobiti prilagođeni MYSIM trkaći simulator izrađen od aluminija i karbonskih vlakana, koji će koristiti isti upravljač kao GXR-Evo.