Novi Mercedes-AMG E53 stigao je kao adekvatna alternativa kupcima kojima se nije svidjela odluka AMG-a da iz ponude za E-Klasu povuče verziju E63 koju je pokretao čuveni 4-litarski biturbo V8 motor (612 KS i 850 Nm).
S dva cilindra manje, linijski trolitarski 6-cilindarski biturbo motor koji uz elektromot pokreće E53 kombinovano razvija 612 KS i 750 Nm najvećeg obrtnog momenta, što aktuelnoj najsnažnijoj E-Klasi (W214) osigurava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,8 sekundi i 280 km/h, odnosno 3,9 sekundi i 275 km/h (u praktičnijoj karavanskoj verziji S214).
U Bottropu nisu gubili vrijeme, pa su već završili posao oko modela E53, a rezultat koji se krije iza oznake B53 700 sa sobom donosi 700 konjskih snaga i 850 Nm najvećeg obrtnog momenta za čiju je distribuciju na obje osovine (4Matic+) zadužen 9-stepeni automatski mjenjač.
Bez intervencija na elektromotoru koji i dalje raspolaže sa 163 KS i 480 Nm, dodatni potencijal stigao je s novim motornim menadžmentom i nešto otvorenijim usisnim/ispušnim sistemom. Najveća brzina ostala je ista, ali B53 700 u obje karoserijske verzije od 0 do 100 km/h stiže za 0,2 sekunde brže od standardnih modela.
Promjene na karoseriji uključuju drugačiji usmjerivač zraka ispod odbojnika s kojim je reducirano podizanje prednje osovine i nekolicinu karbonskih karoserijskih elemenata, a (već poslovično) trokraku zvijezdu na karoseriji i u kabini u kojoj dominira kombinacija kože i karbona zamijenili su prepoznatljivi amblemi Brabusa. Među atraktivnim detaljima su i dva ponuđena modela 21-inčnih felgi (Monoblock Z i Monoblock M) na kojima su gume dimenzija 265/35 naprijed i 305/30 nazad.
Tražite polovni SUV? Da li je Toyota RAV4 četvrte generacije jedan od najboljih izbora na tržištu
Englez nakon 56 godina kompletirao Paninijev album sa SP-a u Meksiku, danas vrijedi do 10 hiljada funti
Neuer oduševio sve na stadionu u trenucima kada je trebao podići trofej Bundeslige
