Tri godine roka za proizvođače: Povratak fizičkih tipki postaje uslov za najvišu sigurnosnu ocjenu

Od 2026. godine vozila koja ne budu imala fizičke komande za određene ključne funkcije automatski će izgubiti jednu zvjezdicu u završnoj ocjeni.

To u praksi znači da bez klasičnih dugmadi i prekidača više neće biti moguće osvojiti maksimalnih pet zvjezdica, što je za većinu brendova izuzetno važan marketinški argument.

Iako Euro NCAP nije regulatorno tijelo, njihov utjecaj na autoindustriju je snažan. Proizvođači se u velikoj mjeri prilagođavaju njihovim kriterijima jer sigurnosne ocjene direktno utiču na reputaciju i prodaju. Nova smjernica jasno cilja na trend potpunog oslanjanja na dodirne ekrane, gdje su osnovne komande često skrivene u digitalnim menijima.

Prema novim pravilima, pokazivači smjera, brisači vjetrobrana, upozoravajuća četiri žmigavca, sirena i SOS funkcija moraju imati fizičke kontrole. Ideja je smanjiti distrakciju i vrijeme koje vozač provodi navigirajući kroz menije infotainment sistema. Stručnjaci upozoravaju da takve radnje odvlače pažnju s ceste i povećavaju rizik od nezgoda.

Dodatni pritisak mogao bi doći i sa zakonodavne strane. U institucijama Evropske unije već se razmatraju strožiji propisi koji bi fizičke komande za ključne funkcije mogli pretvoriti u pravnu obavezu, a ne samo uslov za bolju ocjenu na testovima.

Sličan pravac najavljuje i Kina. Tamošnje Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija već je predstavilo nacrt propisa kojim bi se definisao minimalan broj fizičkih dugmadi i prekidača u vozilu. Prema prijedlogu, određene funkcije morale bi imati prekidače veličine najmanje jedan centimetar sa jedan centimetar, tako da ih uvijek možete pritisnuti bez potrebe za pretraživanjem menija.

Sve to ukazuje da bi era kabina u kojima je gotovo sve podređeno jednom velikom ekranu mogla biti kratkog vijeka. Proizvođači sada imaju tri godine da pronađu ravnotežu između digitalne estetike i klasične ergonomije – u suprotnom, moraće se odreći najviših sigurnosnih priznanja.