Terenska avantura Defenderima do premijere ultimativnog modela Octa

Prema planu, svi pozvani na ovaj event okupili su se u jutarnjim satima ispred AC Betanija, gdje je 15 primjeraka Defendera spremno čekalo. Riječ je o standardnom Defenderu koji se nudi u tri karoserijske izvedbe, a to su trovratna s oznakom 90 te petovratne verzije s oznakama 110 i 130.

Kupci na raspolaganju imaju 2,0 i 3,0-litarske dizelske motore, koji isporučuju 200, 249 i 299 KS. Također, ljubitelji benzinaca mogu birati između 3,0 i 5,0-litarskih motora, koji isporučuju 400 i 525 KS, a tu je sada i model o koji je bio "zvijezda" ovog događaja.

Nakon upoznavanja i brifinga, kolona je krenula ispred salona i uputila se u etno Begovo selo na Nišićima. Prva pauza je iskorištena za ukusan doručak koji su činila neka od tradicionalnih bh. jela, a nakon kratkog predaha put je nastavljen. Kolona se uputila prema Varešu, gdje je prošla i pored jezera Nula. Oblak prašine pratio je Defendere koji su se kretali vijugavim putevima ka Ponijerima. Sunce se potom sakrilo iza oblaka, a kada je ekspedicija sišla na makadamski put, počela je padati kiša. Teren je postajao sve zahtjevniji, posebno na dionici šumskog puta uz potoke, no Defenderi su ga očekivano savladavali bez problema. Iako bi neki rekli da kiša kvari ugođaj, u ovom slučaju je bilo zapravo suprotno. Otežani uslovi, kao "naručeni" zapravo bili idealni za testiranje mogućnosti Defendera i sjajna prilika da se dokaže na terenu gdje se "osjeća" najbolje, a to je off-road.

Klasični Defender je svakako jedan od simbola off-road vožnje, a te svoje kvalitete desetljećima brižno čuva i nastavlja svojim kupcima pružati sigurnost i samopouzdanje bez obzira na koliko teškom terenu se nalazili, dok istovremeno nudi vrhunsku praktičnost za svakodnevnu vožnju.

Kolona se drugi put zaustavila na Ponijerima na još jednoj lijepoj lokaciji, a to je Medena dolina. Ekipa je uz piće, kolače i vatru u kaminu razmijenila utiske o vozilima i ruti, a potom je nastavila svoj put u off-road uslovima do konačne destinacije, a to je Forest Creek Resort kod Zavidovića, koji je poznat po svojim golf terenima.

Na ovoj lokaciji nas je čekao ručak, nakon čega je uslijedila premijera vrhunskog, najsnažnijeg i najekstremnijeg Defendera, a to je brutalni Defender Octa First Edition. Riječ je o najsnažnijem Defenderu u historiji, koji pokreće 4,4-litarski twin-turbo V8 motor s 48V blagim hibridnim sistemom, koji isporučuje 635 KS i 750 Nm obrtnog momenta, što mu omogućava da od 0 do 100 km/h ubrza za samo 4 sekunde prije nego dostigne elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 250 km/h. Snaga se prenosi putem 8-stepenog automatskog mjenjača na sva četiri točka. Ovaj model ima i aktivni izduvni sistem, koji omogućava optimalno upravljanje toplotom u modu Octa, dok automobilu daje prepoznatljiv žestoki zvuk.

Defender Octa First Edition svoju visoku cijenu pravda brojnim unapređenjima šasije, upravljačkog sistema i adaptivnog ovjesa, kako bi bili usklađeni sa pomenutim snažnim motorom. Zračni ovjes 6D Dynamic, uključujući hidrauličke međupovezane amortizere i zračne opruge podesive visine, "pametno" reaguje na stil vožnje omogućavajući vožnju poput sportskog automobila, ali i veću kontrolu na svim terenima.

Među rezultatima ovih promjena su minimalno uzdužno i poprečno naginjanje karoserije tokom vožnje na asfaltu, a tome definitivno pomaže i širi trag 22-inčnih felgi s Michelin gumama smještenih ispod proširenih blatobrana. Iza ovih felgi nalaze se moćne Brembo kočnice s prednjim diskovima promjera 400 mm, koje mogu "ukrotiti" veliku snagu motora. Novi sistem Integrated Power Brake smanjuje slabljenje sile kočenja.

Da bi Defender Octa bio potpuno spreman za off-road teren, tu su namjenski razvijene 20-inčne felge s troslojnim Goodyear Wrangler gumama za sve terene, tako da prepreka za njega gotovo da i nema. Ovaj model bez problema može proći kroz vodu dubine do jednog metra, dok dodatno rastojanje od tla (323 mm) te redizajnirani elementi prednjeg i stražnjeg kraja karoserije omogućavaju još bolji prilazni i odlazni ugao.

Unutrašnjost je prostrana, kvalitetno i bogato opremljena te je presvučena kožom. Dostupna je u nekoliko boja, a prednja Body and Soul sjedišta su dodatno profilisana i imaju integrisane naslone za glavu, kao i zvučnike. Stražnji dio sjedišta je napravljen od kovanog karbona. Defender Octa je još prepoznatljiv po Narvik crnom krovu i crnim petim vratima, a na prvi pogled se lako razlikuje od Defendera 110 zahvaljujući širem, mišićavijem izgledu, drugačijem dizajnu branika i prednje maske te općenito agresivnijim izgledom. Težak je 2.717 kg i opremljen rezervoarom za gorivo od 90 litara.

Prisutni su imali priliku da detaljno pogledaju Defender Octa, uđu u njegovu unutrašnjost, dobiju odgovore na svoja pitanja od organizatora, ali i da čuju zvuk njegovog snažnog motora.

Nakon premijere se ekipa uputila na golf teren, gdje su neki prvi put imali priliku da udare lopticu i iskuse čari ovog sporta, a druženje je završeno povratkom u Sarajevo u večernjim satima.