Šta voze Iranci? Pars Nova je još jeftiniji derivat Dacije Logan, a pokreće ga Ladin benzinac

Koliko god ga ismijavali, čini se da uspješna priča Logana prve generacije nije ni blizu kraja. Model se i dalje proizvodi u Iranu, pod nazivom Pars Nova.

Priča se ponavlja

Evropi za spas treba novi vizionar s projektom "električnog Logana"

Baš kao što je Dacia krajem šezdesetih kupila licencu za proizvodnju vlastite verzije Renaulta 12, iranska kompanija Pars Khodro kupila je prava na Dacia Logan i proizvodila vlastitu verziju nekoliko godina. Sada Iranci ponovo pokreću proizvodnju ovog modela u novoj verziji, sa izmijenjenim dizajnom i novim tehničkim specifikacijama.

Estetski, Pars Nova izgleda kao potpuno drugačiji automobil od prve generacije Logana. Naprijed se ističu nova prednja svjetla, s LED dnevnim svjetlima i potpuno redizajnirani branik. Zadnji dio je potpuno redizajniran, s LED stražnjim svjetlima i svjetlima za vožnju unazad s običnim sijalicama sa žarnom niti. Ono što je ostalo zajedničko s prvim Loganom je položaj ispušne cijevi.

Iranci su objavili vrlo malo fotografija. Jedna od njih nastala je istog dana kada je najveći lokalni rival Pars Khodro kompanije, Iran Khodro, ponovo lansirao deceniju staru limuzinu Peugeot 207.

Gdje ima najviše sličnosti s originalnom rumunskom limuzinom? Ako analiziramo automobil iz profila, sličnosti s rumunskim modelom su najviše prisutne, u smislu oblika vrata, ručki na vratima i čepa rezervoara za gorivo.

Unutrašnjost je slična, ali modernizovana. Općenito je poznata većini vozača i vlasnika prve generacije, ali vidimo promjene poput novog volana, digitalne instrument table, infotainment sistema, i jednozonske kontrole klime.

Najveće sličnosti su u pogonskom sklopu. Iranski Logan biće opremljen Ladinim 1,6-litarskim atmosferskim motorom od 110 konjskih snaga, uparen s petostepenim ručnim ili šestostepenim automatskim mjenjače. Ovo je nekad bio Renaultov motor, a do lansiranja 1,2-litarskog motora od 120 KS ove godine, bio je i najsnažniji model u Logan ponudi otkako se proizvodi ovaj model.

Prve informacije pokazuju da bi se model mogao prodavati i u Rusiji, i to od strane AvtoVAZ-a, bivšeg partnera Renault Grupe u Rusiji, koji je također proizvodio drugu generaciju Logana. Ruska kompanija je ta koja proizvodi i isporučuje 1,6-litarski motor Irancima i uvest će 45.000 automobila Parsa Nova na rusko tržište.

Renault se povukao iz Irana prije otprilike šest godina, jer su toj zemlji uvedene međunarodne sankcije. Francuska kompanija je u partnerstvu sa Irancima prethodno proizvodila Logan, pod imenom Renault Tondar.