Muller je prvobitno oživio Spyker 1999. godine, ali neuspješno preuzimanje od strane Saaba više od decenije kasnije prisililo je kompaniju na finansijsko restrukturiranje krajem 2014. godine. Poslovanje je nastavljeno do kraja 2015. godine, a C8 Preliator je predstavljen godinu kasnije na Sajmu automobila u Ženevi.
Ali, pozitivan period nije potrajao. Do 2021. godine, investicije urodile plodom i Muller je bio prisiljen ponovo podnijeti zahtjev za bankrot. To je rezultiralo dugom pravnom bitkom između Mullera i povjerilaca, koja je sada riješena. Prema objavi na društvenim mrežama, sva prava intelektualnog vlasništva i Spykerovi zaštitni znakovi su u potpunosti slobodni.
Spyker će uskoro objaviti detaljnije planove u vezi sa svojim oživljavanjem, tako da još uvijek nije jasno kakvu će ulogu Muller igrati u budućnosti kompanije.
Kompanija je prvobitno osnovana 1880. godine, radila je na raznim proizvodima za transport, ali je prestala s radom 1926. godine. Spyker je proizvodio sve, od automobila do aviona, a upravo je avion uveliko uticao na novi Spyker, koji je Muller stvorio na prelazu stoljeća.
Međutim, Spyker nikada nije postao veliki uspjeh i dosta se mučio prije dogovora sa Saabom. Također, teško je reći da li je današnji svijet spreman za još jednog proizvođača prilagođenih automobila. Danas ne nedostaje skupih, automobila malih serija s visokim performansama, koje proizvode "automobilski kraljevi" poput Koenigsegga i Rimca.
C8 Preliator je ideja stara deset godina, a ako Spyker želi da se istakne i privuče kupce, trebat će mu nova linija proizvoda.
Klix.ba na premijeri Škode Epiq u Cirihu: Ključni dio električne slagalice je stigao i izgleda odlično
Snimak koji je obišao svijet: Pogledajte trenutak kada je Neymar saznao da ide na Mundijal
SDA poručila Amidžiću: Nikakve uvrede i prijetnje ne mijenjaju činjenicu da parazitirate na sistemu koji "ne priznajete"
Bošnjaci u Vijeću ministara nisu dali podršku za privremeno otvaranje novog graničnog prijelaza Gradiška
