Simca 1100TI (1974-78): Kako je nastao prvi evropski hot hatch

Tokom 1960-ih Mini je definitivno pokazao da je prednji pogon i poprečno postavljeni motor idealan za automobile s fokusom na svakodnevnu praktičnost, te skrenuo pažnju da takav automobil može biti i brz i zabavan u isto vrijeme.

Do 70-tih godina proizvođači su samo povećali Minijeve gabarite i dodali više funkcija u obliku koji je tek kasnije doživio planetranu popularnost u vidu klasičnog hatchbacka. No, već tada se znalo da je samo pitanje vremena kada će ovi praktični familijarni automobili biti tretirani kao sportisti s odgovarajućim performansma koje bi otključale njihov potencijal. Tako su 70-e donijele pravu poplavu takvih automobila kakve poznajemo kao hot hatch. Najpopularniji od njih je svakako Golf GTI.

Titula '’prvog hot hatcha'’ često se pogrešno pripisuje Volkswagen Golfu prve generacije, no dvije godine prije njega francuska Simca je imala model koji se mogao tako okarakterisati. Osnovna Simca 1100 postojala je od 1967. godine i bila je vrlo napredna za svoje vrijeme, jer je posjedovala disk kočnice, upravljanje s nazubljenom letvom volana i nezavisnim ovjesom s dvostrukim poprečnim ramenima sprijeda i, naravno, petim vratima prtljažnika. Bio je to veliki prodajni hit i VW ga je zapravo dugo proučavao kao dio svog prelaza s automobila sa zadnjim pogonom na Golf s prednjim pogonom i motorom sprijeda.

Godine 1974. lansiran je model 1100TI, a ispod prednjeg poklopca stizao je rasniji motor, dovoljan za maksimalnu brzinu od 168 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 12,5 sekundi. Zasnovan na modelu 1100 Special, 1100TI imao je mnoge nadogradnje, mehaničke i estetske. Alu felge, dodatna prednja svjetla, svjetla za maglu, sjedišta s većim bočnim osloncima i trokraki upravljač bili su dio serijskog paketa. Ipak, ono najvažnije, verzija 1100TI bila je opremljena 4-cilindarskim motorom od 1.294 ccm s dvostrukim Weber 36 DCNF karburatorom. Pojačani benzinac je proizvodio 82 KS pri 6.000 o/min i 108 Nm pri 4000 o/min. Snaga se prenosila na prednje točkove preko ručnog mjenjača sa četiri brzine. Španska verzija 1100TI imala je motor od 1.442 ccm, koji je proizvodio 83 KS pri 5.600 o/min uz 122 Nm momenta.

Ove brojke možda ne zvuče bombastično, ali izlazna snaga predstavljala je povećanje za više od 40 posto u odnosu na standardni model, što je u osnovi činilo razliku između običnog modela i hot hatch verzije. Ovaj automobil je definisao i mnoge druge karakteristike hot hatch modela koje vrijede do danas: bolje kočnice, prednji i stražnji spojleri, aluminijske felge i upečatljivije boje. Auto je bio je jako kompaktan, a nekakav standard i referenca u ono vrijeme za hatcheve bili su karoserija s oko četiri metra dužine. Simca 1100 imala je dužinu od 3.944 mm, širinu od 1.588 mm, visinu od 1.458 mm, dok je međuosovinski razmak iznosio 2.520 mm. Masa je bila 950 kg. Automobil prikazan na ovim fotografijama je francuski 1100TI iz 1976.

Iako je njegov nasljednik, Talbot Horizon, predstavljen 1978., proizvodnja modela Simca 1100 završila je 1982. u matičnoj Francuskoj, dok se u Španiji prodavao sve do 1985. Ukupno je proizvedeno 2.167.129 automobila.