Šef Nissana želi novi sportski automobil, volio bi "vratiti" Silviju
Nekoliko godina kasnije, kompanija je objasnila zašto automobil nikada nije stigao do proizvodnje, navodeći zabrinutost da bi se preklapao s modelom 370Z te da ne bi bilježio dovoljnu potražnju da opravda investiciju. Drugi problem je bio nedostatak odgovarajuće fabrike za njegovu proizvodnju.
Međutim, izvršni direktor Nissana Ivan Espinosa još uvijek razmišlja o IDx-u. U intervjuu za japanski časopis Kuruma News, on je rekao da bi automobil sličnog duha mogao učiniti čuda za brend.
"Mislim da će automobil poput IDx-a poslužiti mnogim svrhama. Bio bi to automobil koji pomaže u izražavanju Nissan brenda. Drugo, ima potencijal da privuče mlađu demografsku grupu, jer je vrlo važno da proizvođač automobila nastavi privlačiti mlađe kupce svom brendu", rekao je on.
Dodao je da nije stvar samo u cijeni, iako je ona svakako bitan faktor, već mora postojati nešto uvjerljivo što će mlade kupce potaknuti da prate brend.
Kada je odgovarao na pitanje o šansama za novu Silviju, Espinosa je rekao da bi je "volio vratiti", ali je doveo u pitanje izvodljivost ovog projekta. Napomenuo je da bi automobil trebao biti lagan, a istovremeno ispunjavati moderne propise o sigurnosti u sudaru. Međutim, ako je Mazda to uspjela s Miatom, zašto ne bi mogao i Nissan...
Govoreći o Silviji, jednom se pričalo da su koncepti IDx zapravo zasnovani na modelu S15 posljednje generacije, iako Nissan to nikada nije potvrdio. Za sada je oživljavanje modela "samo ideja u glavi", tvrdi Espinosa. Idealno bi bilo da se njegova pusta želja razvije u nešto opipljivo, ali s obzirom na finansijske probleme kompanije, to vjerovatno nije glavni prioritet.
Espinosa je entuzijasta do srži te svakodnevno vozi Z na posao. Njegov prethodnik Makoto Uchida, jednom ga je nazvao "pravim automobilskim tipom", ali to samo po sebi nije dovoljno da za opstanak. Otpuštanje 20.000 radnika, zatvaranje sedam fabrika i gašenje dva dizajnerska studija, pokazuju da se Nissan suočava s mnogo većim izazovima od posvećenosti stvaranju sportskog automobila početnog nivoa.
S druge strane, proizvod koji bi mogao pružiti isti poticaj koji je TT nekada dao Audijevoj ponudi, bio bi dobrodošao dodatak, ali pod uslovom da ga podrži solidan niz mainstream modela.
