Zatišje pred buru: Cijene polovnih automobila pred novom promjenom

Anketa koju je Auto1 proveo među više od 7.000 evropskih prodavača polovnih automobila otkriva neobičnu situaciju. Gotovo polovina očekuje pad cijena polovnjaka u 2026. godini, dok samo petina vjeruje u njihov rast.

Ovo nije iznenađenje, jer cijene već padaju od sredine 2025. godine. Međutim, budućnost polovnih automobila u kontekstu ponude i cijena nije svijetla.

U zadnje tri godine

Kojim polovnjacima raste cijena? Mogu se prodati za više novca nego što su plaćeni

Zašto cijene padaju? Razlozi su brojni, ali jedan dominira - slaba potražnja. Čak 29 posto trgovaca navodi ovo kao glavni problem. Potrošači u EU oklijevaju, nesigurni su oko budućnosti automobila na fosilna goriva nasuprot električnim vozilima, a ekonomska neizvjesnost dodatno koči odluke o kupovini.

Drugi faktor je kineski "cunami". Četvrtina trgovaca (25%) smatra da kineske marke, s agresivnim cijenama i modernom tehnologijom, radikalno mijenjaju pravila igre. Trgovci koji to navode posebno su pesimistični - većina očekuje daljnji pad cijena.

Treći faktor, koji vidimo i u BiH, kaže da tržište postaje prezasićeno uvozom. Polovnih automobila iz godine u godinu sve je više, kupovna moć slabi, a ljudi i dalje odlaze na Zapad. Neki trgovci se žale da im automobili stoje mjesecima, neki čak i po godinu dana. Iako broj registracija raste, mnogo je više uvezenih automobila, a primijetan je rast i broj "placeva" i privatnih lica koji se bave prodajom polovnjaka.

Dugoročna predviđanja ipak ne idu na ruku kupcima. Prema nekim projekcijama, očekuje se rast polovnjaka veći od 20 posto do kraja decenije. Međutim, analitičari tvrde da će doći do udvostručenja cijena u narednih 15 godina. Istovremeno, ponuda tradicionalnih motora će slabiti, jer će ih biti sve manje u ponudi.

Kako je ovo moguće? Odgovor leži u novim automobilima. Dok cijene novih vozila skaču zbog elektrifikacije, napredne tehnologije i sve strožijih propisa, polovni automobili postaju sve atraktivniji.

Kada novi automobil košta 50.000 KM, trogodišnji polovnjak od 30.000 KM izgleda kao prava prilika. Budžet koji smo nekad odvajali za novo vozilo, pretvorio se u cifru za polovnjaka.

Treba računati da će uvoz automobila s Euro 5 emisionim standardom jednom biti ukinut. Već se šuška o tome. To znači da najčešće uvezeni automobili, a to su oni iz 2011. i 2012. godine proizvodnje, a često i stariji, postati nedostupni. Ako Euro 6 postane jedina opcija, uvozićiti ćemo automobile mlađe od 2014. godine proizvodnje, a to samo znači jedno – veće cijene.

Stručnjaci kažu da, ako planirate kupiti polovni auto, trenutni pad cijena može biti dobra prilika. Međutim, ne žurite previše - pad bi mogao trajati kroz cijelu 2026. godinu.

S druge strane, ako planirate prodati svoj automobil, dugoročno držanje provjerenog vozila moglo bi biti isplativije, posebno jer je većina novih automobila van budžeta. Takođe, ako ste već krenuli u proces prodaje i nabavke novog vozila, prilika može biti i nekoliko godina mlađi polovnjak, ne nužno nov automobil, čije cijene će dodatno rasti tokom godine.

Jedno je sigurno: "zatišje" koje sada vidimo moglo bi biti samo predah prije dramatičnih promjena na tržištu polovnih vozila.