Zašto interval zamjene ulja u motoru od 30.000 km nema realno pokriće

Poznato je da svi proizvođači komuniciraju službene servisne intervale koji su sve razmaknutiji, kako po trajanju tako i po broju pređenih kilometara, standard je odavno postao 2 godine ili 30.000 km, a u nekim slučajevima i više od toga.

Auto savjeti

Kupili ste polovan auto? Obavezno zamijenite motorno ulje

Mnogi se pitaju da li aktuelni motori sa promjenom ulja mogu trajati tako dugo? U principu, traju dovoljno dugo da pokrije garantni rok, odnosno opravdaju generički naziv "lifetime".

Međutim, mora se shvatiti da se ovaj "životni vijek" odnosi na ciklus trajanja garancije, odnosno leasing programa, a ne na period od decenija eksploatacije proizvoda kako smo u prošlosti navikli uprkos mnogo kraćim intervalima zamjene ulja.

Fizička i pravna lica

Prva i osnovna stvar, način na koji doživljavamo automobil se promijenio. Postoje dvije kategorije korisnika.

U prvoj su oni koji kupuju automobil da ga zadrže na duži period i vežu se za njega i žele da je u svakom trenutku u besprijekornom tehničkom stanju. Ovi kupci prelaze mnogo manje kilometara, često voze u gradu i na kratkim relacijama. Oni su ti kojima se preporučuje da prepolove servisni interval.

Druga grupa su kupci automobila na leasing (operativni) gdje je u fokusu korištenje, a ne posjedovanje vozila. U tom slučaju, automobil se više ne gleda kao na pretplatu i tada ti intervali održavanja postaju nenormalno dugi. To ćete najprije uočiti kod mlađih uvoznih automobila, jer upravo oni imaju velike servisne intervale, a tiču se ovog drugog uslova – kilometraže. Firme koje ih koriste na leasing lako prelaze 30, pa i 40 hiljada kilometara godišnje. U tom slučaju, interval od 2 godine ili 30.000 km ima opravdanje, pogotovo što se prvi uslov lako izbaci iz formule.

Napredak tehnologije, ali…

Ovdje dolazimo do različitog gledanja na interval zamjene ulja. Mnogo je otežavajućih okolnosti za automobile (vožnja u gradu, vožnja po prašini, vožnja na kratkim relacijama itd) zbog čega proizvođači od vozača traže da, legitimni interval od 2 godine ili 30.000 km, prepolove na onih standardnih 12 mjeseci /15.000 km.

Vremenom je tehnologija ulja napredovala i ona su postajala sve manje viskozna, za motore koji imaju male tolerancije. Svaka tekućina u i oko motora, poput antifriza, motornog ulja, ulja za mjenjač, ulja za servo volan, ulja za diferencijal, ima ograničen vijek trajanja i gubi svoja svojstva, puneći se nečistoćama iz mehanizama koje podmazuju.

Motor svakodnevno doživljava različite fizičke zahtjeve, ima sisteme za smanjenje zagađenja kao što su recirkulacija izduvnih gasova, recirkulacija gasova u karteru, isparenja benzina u rezervoaru, smjesa goriva i ulja, stvari koje direktno mijenjaju kiselost ulja, čemu se dodaju termički ciklusi koji prirodno proizvode naslage u ulju.

Bez ulaska u tehničke detalje, neminovno je da ulje ima težak zadatak, mora funkcionisati na hladnom i toplom, ima i ulogu podmazivanja i direktnog hlađenja, mora imati i ulogu "deterdženta" i također mora izdržati visoke pritiske.

Zašto je interval izmjene ulja od 2 godine ili 30.000 km nerealan

U našim uslovima sa haotičnim saobraćajem i s mnogo sati stajanja pod opterećenjem i rada motora u praznom hodu, i na kraju u prašnjavom vazduhu, bez obzira koliko korišteno ulje karakterišu formule visokih performansi, ono nema načina da održi svoja svojstva u komadu od 24 mjeseca ili 30.000 pređenih kilometara.

Ovome se dodaju i slučajevi osjetljivih motora, koje karakteriše direktno ubrizgavanje, rad uz pomoć kompleksnog EGR ventila, zupčastog remena uronjenog u ulje, u kojima korišteno ulje generiše drastičnu degradaciju.

Iz tog razloga, vjerujem da tokom normalnog rada, bez obzira na automobil, ulje treba mijenjati maksimalno nakon jedne godine ili 15.000 km. Ako nam je stalo do naših automobila, ne škodi ih preventivno održavati, jer čak i ako se na prvi pogled čini da imamo veće troškove, dugoročno gledano održavamo pouzdanost automobila.