Mehaničari upozoravaju: Ako vozite automatik, obavezno izbacite ovih pet navika

Prije 10 godina oko 75 posto vozila prodatih u Evropi još je imalo ručni mjenjač. Međutim, u prvoj polovini 2023. godine taj udio pao je na 32 posto, a u 2025. godini na 24 posto.

Iako je prelazak na automatske mjenjače u BiH sporiji nego u EU zemljama, trend je i kod nas više nego jasan: sve više vozača bira automobile s automatskim mjenjačem, jer je ponuda vozila s ručnim mjenjačem sve manja, a tome doprinosi i elektrifikacija. Zato treba promijeniti rutinu i prilagoditi se novom tipu transmisije.

Iako je nekim vozačima primamljivo naglo pritisnuti gas do poda, često praktikovanje toga predstavlja veliko opterećenje za pogonski sklop. Prejako pritiskanje papučice gasa, umjesto postepenog ubrzavanja, izaziva nagli porast obrtnog momenta i mehaničkog opterećenja, čime se povećava opterećenje motora, mjenjača, guma i drugih komponenti prenosa snage. Dugoročno to može ubrzati trošenje određenih dijelova.

Neki vozači imaju naviku da mjenjač prebace u ler prilikom vožnje nizbrdo, kako bi uštedili gorivo. Međutim, to može ograničiti odziv i kontrolu nad vozilom. Osim toga, očekivana ušteda goriva ne mora se ostvariti, posebno kod modernih automobila koji imaju elektronske sisteme sposobne optimizovati potrošnju goriva kada vozač prestane pritiskati gas.

Treća greška na koju stručnjaci upozoravaju jeste korištenje jedne noge za svaku papučicu, mada je ta praksa više svojstvena vozačima koji vole sportsku vožnju. Kod automobila s automatskim mjenjačem najbolje je koristiti desnu nogu i za gas i za kočnicu. Razlog je jednostavan: korištenje obje noge povećava rizik da u neočekivanoj situaciji slučajno pritisnete pogrešnu papučicu. Osim toga, istovremeno pritiskanje gasa i kočnice može smanjiti efikasnost vožnje.

Također voda može ozbiljno oštetiti automatski mjenjač, naročito ako je vozilo duže vrijeme bilo u kontaktu s velikom količinom vode, tipa poplave. Automatski mjenjači koriste posebno ulje koja ima ključne funkcije, poput podmazivanja i hlađenja komponenti te omogućavanja rada određenih hidrauličnih sistema.

Ne dešava se često, ali ako voda dospije u ulje, može promijeniti njegova svojstva i pospješiti koroziju, oksidaciju i oštećenje unutrašnjih dijelova. Ako je vozilo bilo djelimično potopljeno ili postoji sumnja da je voda dospjela do mjenjača, preporučuje se da mehaničar pregleda automobil prije nego što ga ponovo počnete koristiti.

Na kraju, važno je zapamtiti da je ulje automatskog mjenjača ključno za njegov pravilan rad, jer podmazuje, hladi i štiti unutrašnje komponente od habanja. Zato ignorisanje preporuka proizvođača o održavanju može dovesti do veoma skupih problema s mjenjačem.

Neki znakovi da bi sistem trebalo pregledati uključuju grubo ili odgođeno mijenjanje brzina, neobične zvukove ili sporije ubrzavanje nego inače. Ne postoji univerzalni vremenski period ili broj kilometara nakon kojeg se mora zamijeniti ulje mjenjača, jer to zavisi od modela vozila, vrste mjenjača i uslova vožnje.