Renault Clio dobio Eco-G motor od 120 KS, omogućava domet do 1.450 kilometara

Clio i dalje drži status jednog od najpopularnijih hatchback modela u Evropi i to ne samo zbog svog dizajna. Kompanija je odlučila da ažurira ponudu motora dodavanjem verzije kojoj će vlasnici električnih automobila zavidjeti na dometu, a ljubitelji dizelaša cijeniti njenu efikasnost. Radi se o novom Eco-G 120 motoru, koja radi na benzin i LPG.

Međutim, glavna vijest je to što je Renault konačno kombinovao benzinski motor s EDC automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom.

Ispod haube se nalazi trocilindrični turbopunjeni motor zapremine 1,2 litra. U poređenju s prethodnom Eco-G 100 verzijom, snaga je povećana za 20 KS i sada iznosi 120 KS, uz obrtni moment od 200 Nm. Ovo je automobilu dalo potrebnu dinamiku, koja je litarskoj verziji ponekad nedostajala.

Sistem kompatibilan s dva goriva je integrisan u fazi projektovanja u Renaultovim fabrikama. Rezervoar za benzin od 50 litara ugrađen je umjesto rezervnog točka, tako da se zapremina prtljažnika nije promijenila. Zajedno sa rezervoarom za LPG od 39 litara, ukupni domet modela Clio dostiže 1.450 kilometara.

Korištenje LPG-a ne samo da štedi novac (cijena je obično upola manja od cijene benzina), već je i ekološki prihvatljivije. Prema proizvođaču, emisija CO2 u režimu rada na LPG iznosi oko 105 g/km, što je 10 posto manje od sličnog benzinskog motora. Potrošnja LPG-a je oko 6,5 litara na 100 km, što je vrlo pristojna brojka za automobil koji raspolaže sa 120 KS.

Cijene za novu verziju su već poznate. U Italiji, osnovna Evolution verzija s Eco-G 120 motorom i EDC mjenjačem počinje od 21.000 eura. Opremljenija Techno varijanta koštat će 23.000 eura, a najskuplja Esprit Alpine verzija 25.000 eura.

Poređenja radi, standardna benzinska verzija TCe 115 košta od 19.000 eura, dok potpuno hibridni E-Tech 160 može dostići cijenu i do 28.000 eura. Dakle, Clio s benzinskim motorom zauzima "zlatnu sredinu" u ponudi, nudeći dobar odnos cijene, snage i operativnih troškova.