Prva fabrika automobila u kojoj rade samo roboti, biće otvorena 2030. godine

Stručnjaci ove fabrike s potpuno robotskim osobljem nazivaju "mračnim" pogonima, a analitičari s Instituta Gartner i Warburg Research predviđaju da će kineski proizvođač automobila vjerovatno biti prvi koji će "izbaciti" ljude iz radne snage, što je moguće već 2030. godine.

Međutim, drugi analitičari smatraju da će američka automobilska industrija biti samo mali korak iza. Prema Auto Newsu, američki proizvođači automobila mogli bi postići i potpuno automatizovane proizvodne linije prije 2030. godine, iako bi ljudi i dalje bili uključeni u šire operacije fabrike. Umjesto eliminisanja svih uloga, promjena bi prvenstveno uticala na sam proces montaže.

Ovo definitivno nije puka fantazija, jer Hyundai već planira da u svoju fabriku u Georgiji od 2028. godine instalira humanoidne robote kompanije Boston Dynamics, dok Mercedes testira slične ideje u manjem obimu.

Tesla također proizvodi vlastite robote, a i svi ostali veliki proizvođači automobila žele smanjiti troškove te su također zainteresovani za ovu tehnologiju.

Sa stanovišta proizvođača automobila, ideja o robotskoj radnoj snazi ​​zvuči fantastično. Roboti moraju spavati, uzimati odmor pa čak ni pauze za toalet, a također ne zahtjevaju zdravstveno osiguranje i doprinose za penziju. Konsultantska firma Accenture kaže da bi napredna automatizacija mogla smanjiti troškove i vrijeme izlaska na tržište do 50 posto.

Ova predstojeća tehnička promjena također mijenja način na koji su automobili dizajnirani, objašnjava Auto News. Dijelovi bi se mogli dodati u karoseriju drugačijim redosljedom kako bi bolje odgovarali robotima, a komplikovani dijelovi poput kablovskih svežnjeva, jedna od rijetkih stavki kojima roboti trenutno ne rukuju jer ih je teško instalirati, mogli bi se razdvojiti ili ugraditi u panele karoserije.

To je pozitivna strana, dok sindikati i iskusni radnici lako mogu vidjeti potencijalne nedostatke za cijele zajednice kada hiljade ljudi više ne budu potrebne. Prema riječima stručnjaka, ljudi će i dalje biti potrebni za održavanje, logistiku, kontrolu kvaliteta, nadzor softvera i dizajn sistema, što sugeriše da će mnoga radna mjesta biti premještena, a ne izgubljena.

Ipak, gubitak radnih mjesta bit će neizbježan, a UAW i drugi sindikati vjerovatno to neće mirno prihvatiti. Kako se automatizacija bude povećavala, tako će se povećavati i napetost između tehnološkog napretka i očuvanja radne snage.