Nakon ranijeg odlaska sa scene Fordovih „hot hatch“ modela Focus RS i Fiesta ST u evropskoj filijali "plavog ovala" odlučili su da sa scene ode i njihov posljednji preostali "hot hatch" Focus ST, što je rastužilo mnoge koji su cijenili sve što je Ford u spomenutom segmentu proizvodio u nekoliko prethodnih decenija.
Posljednji Focus ST s proizvodnih linija njemačke tvornice u Saarlouisu sišao je prije nekoliko dana, a u Fordu su ranije otkrili da će u novembru prestati proizvoditi i Focuse koje pokreću slabiji motori. Prvi čovjek Forda (Jim Farley) prestanak proizvodnje Focusa ST pravda nedovoljnom potražnjom, što nije slučaj s Mustangom koji se prodaje bolje u Evropi nego u Sjedinjenim Američkim Državama.
Ljubitelji Focusa ST (koji je u drugoj generaciji pokretao 2,5-litarski 5-cilindarski turbobenzinac) mogu računati na neki od preostalih primjeraka u evropskim prodajnim salonima Forda, jer su narudžbe za aktuelni ST čiji 2,3-litarski četverocilindarski EcoBoost motor razvija 280 KS zatvorene prije mjesec dana.
Ne znamo kako društvo na čijem je čelu Jim Farley gleda na značajno smanjen udjel Fordovih automobila u Evropi, ali svi podaci sugerišu da je razlog za značajan pad prodaje ranija odluka o prestanku proizvodnje modela Fiesta i Mondeo kojima će se, eto, uskoro priključiti i Focus.
S odlaskom Focusa ST, "hot hatch" društvo na koje kupci u Evropi i dalje mogu računati svelo se na nekoliko modela iza kojih stoje BMW (M135i), Mercedes-AMG (A35/A45), Audi (S3/RS3), VW (Polo GTI/Golf GTI/Golf R), Cupra (Leon) i Toyota (GR Yaris), a s normom Euro 7 koja je pred vratima sve su prilike da će ih biti još manje.
Vrijeme će pokazati hoće li slično koncipirani modeli koje pokreće samo struja biti adekvatna i prihvatljiva alternativa.
Dino Merlin ispisao historiju u Festhalle Frankfurt i osvojio prestižni "Sold Out Award"
