Ponovo u fokusu tunel između Evrope i Afrike: Projekat stoljeća ili nedostižna ideja?

Na najužem dijelu, Gibraltarski moreuz širok je svega 14 kilometara. Svakodnevno kroz ovaj uski morski prolaz, koji povezuje Atlantski okean i Sredozemno more, prođe oko 300 teretnih brodova.

Upravo na toj lokaciji planira se izgradnja tunela koji bi mogao postati najduža podvodna struktura na svijetu.

Ambiciozan plan s dugom historijom

Ideja o povezivanju Evrope i Afrike nije nova. Još početkom 20. vijeka postojali su prijedlozi za izgradnju tunela, pa čak i mostova, ali nijedno rješenje nije realizovano zbog tehničkih i finansijskih prepreka.

Dodatni podsticaj projektu dala je i organizacija Svjetskog prvenstva u nogometu 2030. godine, koje će biti održano u Španiji, Portugalu i Maroku. To se smatralo idealnom prilikom za otvaranje direktne željezničke veze između Evrope i Afrike. Ipak, prema procjenama njemačke kompanije Herrenknecht, takav rok nije realan. Njihova studija izvodljivosti pokazuje da bi završetak projekta prije 2035. godine bio teško ostvariv, dok se realniji vremenski okvir kreće između 2035. i 2040. godine.

Za razliku od sličnih projekata, ovaj bi bio znatno kompleksniji. Planirana dužina iznosi oko 40 kilometara, a tunel bi se na pojedinim dijelovima nalazio i do 300 metara ispod površine mora. Dodatni problem predstavlja činjenica da je riječ o seizmički aktivnom području s nestabilnim geološkim slojevima.
Ovakvi uslovi čine izgradnju izuzetno zahtjevnom i rizičnom. Stabilnost tla i sigurnost konstrukcije predstavljaju ključne prepreke koje još uvijek nisu u potpunosti riješene.

Ogromni troškovi i neizvjesna isplativost

Procjene troškova značajno su porasle tokom godina. Dok su ranije procjene govorile o oko pet milijardi eura, novije analize sugerišu da bi projekat mogao koštati najmanje 15 milijardi eura, a vjerovatno i više.

Pored same izgradnje, dodatni izazovi uključuju pitanja ventilacije i sigurnosti putnika, dugoročnog održavanja infrastrukture, kao i izuzetno kompleksne logistike tokom same gradnje.
Potencijalne koristi i projekat između vizije i realnosti

Uprkos svim izazovima, potencijalne koristi su značajne. Tunel bi omogućio bržu i efikasniju trgovinu između Evrope i Afrike, povezivanje željezničkih mreža dva kontinenta, kao i prevoz velikog broja putnika. Procjenjuje se da bi mogao opsluživati i do 12,8 miliona putnika godišnje, čime bi postao jedan od ključnih infrastrukturnih projekata u regionu.

Iako ideja o tunelu između Evrope i Afrike zvuči kao historijski iskorak, realnost je znatno složenija. Tehničke prepreke, visoki troškovi i potreba za snažnom političkom koordinacijom čine ovaj projekat jednim od najzahtjevnijih u savremenom inženjerstvu.

Za sada, tunel ostaje u fazi planiranja i istraživanja – kao simbol velike ambicije, ali i podsjetnik koliko su granice inženjeringa još uvijek izazovne.