Od masovne pojave do male niše: Ručni mjenjači će postati egzotika kao V8 motori

Jedan od glavnih razloga je tehnološki napredak i elektrifikacija. Moderni automatski mjenjači danas su znatno brži, efikasniji i ugodniji za vožnju nego ranije.

Nekada su bili sporiji i trošili više goriva, ali to više nije slučaj. U mnogim situacijama automobili s modernim automaticima s dva kvačila čak su i ekonomičniji od pandana s manuelnim verzijama.

Ručni ili automatski?

Pritisnuli smo kvačilo 150 puta u sarajevskoj špici, da li je automatski mjenjač spas?

Istovremeno, promijenile su se i navike vozača. Sve više ljudi vozi u gradskim gužvama, gdje je "automat" daleko praktičniji jer eliminiše stalno pritiskanje kvačila i mijenjanje brzina.

Veliki faktor u cijeloj priči je i rast broja električnih i hibridnih vozila. Električni automobili uopšte nemaju klasičan mjenjač, već koriste jednostavne sisteme, što automatski znači kraj ručnog šaltanja i stiskanja pedale kvačila što često zna biti napor i stres.

Statistika dodatno potvrđuje trend. U Evropi je udio manuelnih mjenjača u novim automobilima pao sa dominantnih nivoa na otprilike četvrtinu tržišta, dok automatski sistemi postaju standard.
U nekim zemljama i segmentima već danas većina novih automobila dolazi isključivo sa automatikom, a broj modela s manuelnim mjenjačem stalno opada.

Procjene industrije idu još dalje. Ako se trenutni trend nastavi, manuelni mjenjači bi mogli gotovo potpuno nestati iz masovne proizvodnje već oko 2030. godine, paralelno sa širenjem elektrifikovanih vozila.

Ipak, to ne znači da će potpuno nestati. Očekuje se da će opstati u određenim nišama. Prije svega kod sportskih automobila i među entuzijastima koji i dalje cijene direktan osjećaj vožnje i kontrolu koju pruža manuelac.

Drugim riječima, manuelci neće nestati preko noći, ali vrlo vjerovatno ulaze u fazu u kojoj će postati ono što su danas, recimo, atmosferski V8 motori - rijetki, poželjni i rezervisani za one koji ih svjesno traže.