Twingo kroz generacije: Zašto Renault stavlja još veći naglasak na prošlost

Renault sa ovim modelom gradi most između prošlosti i budućnosti. Kao i kod obnovljenih R4 i R5, marka koristi vlastito naslijeđe kao temelj, ali kod Twinga je ta veza najneposrednija.

Proporcije vozila su osmišljene sa čovjekom u fokusu. Mobilan, pregledan i lak za upravljanje. Obimno ostakljenje otvara prostor i pruža izvrsnu preglednost, dok kratka prednja maska i široki razmak između točkova maksimiziraju unutrašnji prostor. Zaobljene, meke forme daju vozilu pristupaćan karakter, što je suprotnost hladnoj, distanciranoj estetici.

Elektrifikacija kao prirodan razvoj

Prelazak na električni pogon i karoserija s pet vrata nisu novost, jer je oboje stiglo u paketu na prethodnoj generaciji, ali nisu niti marketinški trik već logična posljedica onoga što Twingo oduvijek jeste – urbano vozilo fokusirano na efikasnost i praktičnost. Električni Twingo ne predstavlja prekid s tradicijom, već njeguje njen nastavak. Ostao je vjeran originalnoj ideji: jednostavnost i svrha u korištenju u gradu. Uz sve to, igra na emocije prve generacije.

Snaga od 82 KS je identična kao kod prethodnika, ali je baterija veća - 27,5 kWh, umjesto 21,3 kWh. Autonomija je povećana s 205 na 263 kilometra. Čuda ne treba očekivati, za mali gradski automobil ovo je sasvim dovoljno. Pogon više nije zadnji, već je kao na originalu vraćen na prednje točkove. Ubrzanje do "stotke" iznosi 12,1 sekundu, dok je maksimalna brzina 130 km/h.

Kontinuitet kroz generacije

Vozilo zadržava kompaktne dimenzije s dužinom od 3,79 m (prethodnik - 3,62 m), ali produženi međuosovinsko rastojanje i minimalna hauba proširuju unutrašnji prostor i stvaraju vizuelnu harmoniju. Električna platforma AmpR Small omogućava niži prednji dio nego kod većine savremenih malih automobila, što olakšava cjelokupan izgled.

U odnosu na originalni model Patricka Le Quémenta, A-stub je blago pomjeren prema nazad zbog sigurnosnih propisa, ali crni umetak vizuelno vraća vjetrobranu naprijed, kao kod prvog Twinga. To je suptilan dizajnerski potez koji osvježava bez dosadnog kopiranja. Rezultat je rijetko postignuta ravnoteža između kompaktnosti i vizuelne topline.

Između prvog i najnovijeg modela, Twingo je prošao kroz različite faze. Druga generacija je postala konvencionalnija, treća – razvijena sa Smartom – fokusirala se na zadnji pogon i visinu, žrtvujući unutrašnji prostor u korist tehničke kompaktnosti.

Najnoviji Twingo, uprkos potpuno novoj električnoj tehnologiji, vraća se na principe originala: ugodnost, pristupačnost i jasnu, prepoznatljivu formu.

Jezik detalja

Dizajnerski jezik novog Twinga gradi se na pažljivo odabranim referencama. Prednji farovi, zaobljeni i blago istureni, podsjećaju na "lice" prve generacije, ali interpretirano oštrijim linijama i LED tehnologijom koja oslikava samo konture, ostavljajući sredinu u boji karoserije. Također, šarena paleta boja je omaž starom modelu.

Mala prednja rešetka više nema funkciju hlađenja motora – postala je čisto grafički element, baš kao i tri oznake na lijevoj strani haube, nasljednici ventilacionih otvora. Široki blatobrani i osnova vrata vraćaju nas u rane devedesete, kada je Twingo redefinisao urbanu mobilnost. Sada, međutim, ima pet vrata za lakši pristup. Za razliku od R5, zadnja vrata imaju klasične kvake.

Možda je najoriginalniji segment upravo zadnji dio vozila. Stražnje staklo, zaobljeni pravougaonik, uokvireno je crnom trakom poziva se na rani Twingo. Zadnja svjetla, takođe isturena, crtaju svijetli polumjesec koji savršeno nadopunjuje grafiku prednjih farova.

Unutrašnjost u duhu tradicije

Interijer električnog Twinga preuzima jednostavan i funkcionalan koncept prve serije. Kontrolna tabla cilindričnog oblika, naizgled lebdeća, otvara prostor i stvara vizuelnu povezanost. Zadnja sjedišta se pomiču uzdužno kao u originalu, omogućavajući izbor između više prostora za putnike ili prtljažnika, od osnovnih 360 (prethodnik 219 litara) do više od 1.000 litara s preklopljenom klupom.

Preklopivo suvozačko sjedište produžava tovarni prostor na dva metra, dok brojni odjeljci za odlaganje (ukupno više od 19 litara) pokazuju maksimalnu iskoristivost svakog kubnog centimetra.

Dizajn je čist ali pažljivo izveden: ponavljajući kružni elementi, materijali u boji vozila, crveno dugme za hitne slučajeve u centru kontrolne table kao direktna referenca na prvi Twingo. To je spoj nostalgije i funkcionalnosti, nadograđen savremenom tehnologijom: digitalni instrumenti, OpenR sistem i integrisani Google interfejs.

Strategija i rizik nostalgije

Električni Twingo je dio promišljene strategije Renaulta. Dizajn je djelo tima Paule Fabregat-Andreu, pod vodstvom Laurensa van den Ackera, Chief Design Officera Renault Grupe. Projekt je započeo u periodu Gillesa Vidala i ostao dosljedan studiji Twingo Legend.

Isti dizajnerski tim je kreirao električne verzije R5 i R4, a Twingo simbolično zatvara ovu trilogiju oživljavanja: tri ikone brenda koje su, svaka na svoj način, postale simbol dostupne mobilnosti.

Vraćanje u prošlost je složen zadatak. Može probuditi emocije i izgraditi povjerenje, ali može djelovati i isforsirano poput novog Ford Caprija. Renault je izabrao dosljedan pristup, prepoznatljivu formu uparenu s novom tehnologijom. Emocije takođe imaju svoju težinu.