Porsche u BiH predstavio novi 911: Vozili smo obnovljenu sportsku ikonu na stazi Zalužani

Današnjom premijerom pod nazivom "911 Reasons" na stazi Zalužani, pored Banja Luke, Porsche u Bosni i Hercegovini okupio je veliki broj ljubitelja i vlasnika svog kultnog modela 911 i zvanično predstavio njegovo najnovije izdanje.

Uz ugodno uređenje, lounge ambijent i pravi prateći party Porsche je prisutnima predstavio novosti koje donosi redizajnirani 911 u aktuelnoj generaciji 992. Ovaj sportski model s motorom iznad zadnje osovine i dostupan u zaista raznovrsnim izdanjima sinonim je za prave sportske automobile, a njegova silueta koja se nije u osnovi mijenjala od 1964. godine postala je vjerovatno najprepoznatljivija automobilska forma ikada.

Najnoviji 911 donio je tako jednu od najvećih prekretnica za ovaj fundamentalni i vrlo važan model Porschea. Ako je do sada najveća promjena filozofije bila prelazak s zračnog na vodeno hlađenje, onda od ove godine barem jednako velika novost je činjenica da je Porsche 911 postao hibridni automobil. Na spoj riječi hibrid i imena 911 vjerovatno će svi tradicionalisti napraviti neku grimasu, ali ipak treba imati više povjerenja u Porsche i njhivou ekspertizu ali i poznavanje svojih kupaca.

Naime, istina je da od ovog redizajna 911 dolazi i kao hibrid, ali Porsche je to potpuno drugačije zamislio u odnosu na hibride koje poznajemo. Tako su za verziju 911 Carrera GTS Porscheovi inžinjeri koristili znanje stečeno u automobilskim trkama kao osnovu za dizajniranje hibridnog sistema. Lagani i snažni T-Hybrid sistem ima novorazvijeni električni turbopunjač kojeg pokreću ispušni gasovi. Tu dolazimo do novosti, jer je turbopunjač dobio integrisani elektromotor, smješten između kompresorskog i turbinskog dijela turbopunjača, koji trenutno dovodi osovinu turbopunjača do potrebne brzine. To odmah stvara potrebni pritisak prednabijanja, dok elektromotor u turbopunjaču također funkcioniše i kao generator. On tako proizvodi do 11 kW (15 KS) električne energije. Elektrificirani turbopunjač bez "wastegate-a" omogućava upotrebu samo jednog turbopunjača umjesto prethodna dva, što osigurava dinamičniju i direktniju isporuku snage.

Pogonski sklop također uključuje sinhroni motor sa permanentnim magnetom integriran u novi, snažniji osmostepeni mjenjač sa dvostrukim kvačilom (PDK). Čak i u praznom hodu, podržava bokser motor dodatnim obrtnim momentom do 150 Nm i pruža povećanje snage do 40 kW. Porsche spaja oba elektromotora s laganom i kompaktnom visokonaponskom baterijom. Po veličini i težini odgovara konvencionalnoj 12-voltnoj starter bateriji, ali pohranjuje do 1,9 kWh energije (bruto) i radi na naponu od 400 V. Za optimiziranu ukupnu težinu, Porsche je ugradio laganu litijum-jonsku bateriju za 12-voltni ugrađeni električni sistem.

Naravno, srce T-Hybrid sklopa je novorazvijeni 3,6-litarski bokser motor. Visokonaponski sistem omogućava električni pogon kompresora klima uređaja, čime se izostavlja remenski pogon, što motor čini mnogo kompaktnijim. To stvara prostor iznad pogonske jedinice za pulsni inverter i DC-DC pretvarač. Povećani promjer cilindra od 97 mm i povećani hod od 81 mm povećavaju zapreminu za 0,6 litara u poređenju sa prethodnikom. Motor ima VarioCam kontrolu bregaste osovine i kontrolu ventila sa klackalicama.

Čak i bez električne asistencije, bokser motor isporučuje 485 KS i 570 Nm obrtnog momenta, dok je ukupna snaga hibridnog sistema čak 541 KS i 610 Nm. Povećanje snage u odnosu na prethodnika iznosi 45 kW (61 KS). Nova 911 Carrera GTS je bolja i u ubrzanju do 100 km/h, a istovremeno smanjuje emisiju CO2 sa znatno manjom dodatnom težinom u poređenju sa plug-in hibridnim modelima. Povećanje težine u odnosu na prethodnika iznosi samo 50 kilograma.

Standardna 911 Carrera i dalje ima 3,0-litarski bokser motor s dvostrukim turbopunjačem. I ovaj motor je značajno obnovljen, te je, između ostalog, dobio hladnjak zraka pod pritiskom, intercooler, iz moćnog 911 Turbo. S ovim modifikacijama, Porsche istovremeno postiže smanjenje emisija i povećanje snage na 394 KS, zajedno s maksimalnim obrtnim momentom od 450 Nm. Nova 911 Carrera Coupé ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,1 sekundu (3,9 sekundi sa Sport Chrono paketom) i može se pohvaliti maksimalnom brzinom od 294 km/h. U poređenju s prethodnikom, ovo predstavlja poboljšanje od 0,1 sekunde, odnosno 1 km/h.

Još bolja šasija i vozne osobine

Nakon što je Armin Mulović, brand manager za marku Porsche u Bosni i Hercegovini, predstavio sve novosti koje donosi obnovljeni 911, imali smo priliku na stazi i pod vodstvom certificiranog Porsche instruktora isprobati sve novosti koje je ovaj model donio.

Naravno, nekoliko krugova na Zalužanima dali su nam priliku tek da osjetimo dio performansi i poboljšanja novog 911, ali iako je na prvu teško primjetiti razliku između novog i prethodnog modela definitivno možete "na volanu" osjetiti da je auto još direktniji i "utegnutiji". Tako je ovjes modela 911 Carrera GTS sveobuhvatno revidiran i po prvi put upravljanje zadnjom osovinom sada dolazi kao dio standardne opreme.

To povećava stabilnost pri velikim brzinama i smanjuje krug okretanja. Porsche je integrisao sistem stabilizacije protiv prevrtanja Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) u visokonaponski sistem ovog hibridnog modela. To omogućava korištenje elektrohidrauličnog sistema upravljanja, što sistem čini još fleksibilnijim i preciznijim. Sportski ovjes sa sistemom promjenjivog amortizera (PASM) i visinom vožnje sniženom za 10 mm pružaju karakteristično upravljanje GTS-a.

Prepoznatljiv sportski i aerodinamični oblik

Iako je na prvi pogled teško vidjeti razlike novog i "starog" modela, već generacijama Porsche diskretno unaprijeđuje dizajn svog 911. Tako je Porsche dodatno pojednostavio vanjski dizajn modela 911 pažljivo ciljanim novostima. Većina ovih zahvata poboljšava aerodinamiku i performanse ovog sportskog automobila. Promjene uključuju nove, specifične branike za model. Po prvi put, Porsche je također integrirao sve svjetlosne funkcije u sada standardne matrične LED farove modela 911, s njihovom karakterističnom grafikom u četiri tačke. Ovo omogućava izostavljanje prednjih dnevnih svjetala i stvara prostor za veće otvore za hlađenje u prednjem dijelu automobila.

Model 911 Carrera GTS lakše je prepoznati po prednjem dijelu koji ima pet vertikalno raspoređenih aktivnih lamela za hlađenje zraka vidljivih izvana i još jedan skriveni otvor sa svake strane. Po prvi put u modelu 911, oni su dopunjeni adaptivnim prednjim difuzorima u podvozju, koji se kontroliraju zajedno s lamelama za hlađenje zraka.

Ovi elementi usmjeravaju protok zraka prema potrebi: kada su potrebe za snagom minimalne, zatvorene zaklopke optimiziraju aerodinamiku. Kada je potreba za snagom velika - na primjer u situacijama na stazi - zaklopke usmjeravaju velike količine zraka prema hladnjacima automobila. Senzori za sisteme pomoći sada se nalaze iza visokosjajne površine ispod registarske pločice.

Opcionalno, Porsche nudi nove farove sa HD matrix LED funkcijom sa više od 32.000 svjetlosnih tačaka. Visokoefikasno dugo svjetlo osvjetljava put na udaljenosti većoj od 600 metara. Također nudi inovativne dodatne funkcije kao što su dinamičko svjetlo za skretanje koje zavisi od načina vožnje, osvjetljavanje trake, svjetlo za gradilište i uska grla te dugo svjetlo koje ne zasljepljuje i precizno je do piksela.

Redizajnirana svjetlosna traka s integriranim lukom i logotipom Porsche čini da zadnji kraj modela 911 izgleda dublje i šire. Redizajnirana zadnja maska ​​hladnjaka s pet rebara sa svake strane spaja se sa zadnjim staklom i formira grafičku jedinicu koja se stapa s uvlačivim spojlerom ispod. Registarska pločica je postavljena više, s jasno strukturiranim zadnjim branikom. Izduvni sistemi specifični za model elegantno su integrirani u upečatljiva rebra difuzora.

Za novi 911 dostupno je i ukupno sedam dizajna felgi od 19/20 inča ili 20/21 inča. Po prvi put u modelu 911 Carrera dostupni su ekskluzivni dizajn felgi s karbonskim lopaticama koje smanjuju koeficijent otpora zraka i time povećavaju efikasnost. Modeli 911 Carrera GTS standardno dolaze s 21-inčnim felgama širine 11,5 inča i gumama 315/30 ZR 21 pozadi. Naprijed su gume 245/35 ZR 20 na 20-inčnim felgama širine 8,5 inča. U skladu sa značajno poboljšanim performansama, širi otisak zadnjih guma poboljšava dinamiku vožnje i trakciju novog 911 Carrera GTS.

Naravno, pored svih velikih noviteta koji donose neki novi doživljaj Porschea kao što su električni Macan i Taycan, kultni 911 ostaje "must have" za sve kupce i ljubitelje Porschea, te ostaje otporan na trendove i promjene. Od danas je i zvanično dostupan u Bosni i Hercegovini, te 911 Carrera 4 GTS kao model koji donosi najviše novosti kod nas košta od 376.935 KM, dok ponuda počinje s 911 Carrerom koja do registracije košta 282.530 KM.