Na scenu je stigao Lexus ES osme generacije

Pogled na trovolumensku karoseriju novog Lexusa ES otkriva da je izgled produkcijskog izdanja uveliko oslonjen na konceptni model LF-ZL koji je publika mogla vidjeti prije više od godinu dana, a mnogi se slažu da su dizajneri Lexusa s odbacivanjem predimenzionisane maske hladnjaka napravili pravi posao.

Dužina automobila koji je 5,5 centimetara širi od prethodnika povećana je 16,5 centimetara i sada iznosi 5,14 metara, a udobnosti putnika na zadnjim sjedištima u prilog ide i veće međuosovinsko rastojanje koje sada iznosi 2,95 metara. Poklopac na prednjem blatobranu ispod kojeg se skriva utičnica otkriva da će novi hibridni ES sada biti dostupan i u verziji koju će pokretati samo električna energija.

Novosti u prostranoj kabini donose minimalistički dizajn i najkvalitetnije materijale za oblaganje. Pored 12,3-inčne digitalne instrumentne table tu je i centralno smješten 14-inčni display multimedije koji će opciono biti „pojačan“ s jednako velikim displejom ispred suvozača. Kupci će moći da biraju između nekoliko osnovnih boja za oblaganje (grijanih/hlađenih) sjedišta s masažnom funkcijom i osnovnih elemenata kabine iznad koje je veliki samozatamnjivi elektropokretan stakleni krov. Tradicionalna ručica mjenjača zamijenjena je novim i znatno manjim selektorom.

Hibridni Lexus ES s upravljanjem preko obje osovine bit će dostupan u dvije verzije. Sa slabijom verzijom koja se krije iza oznake 300h stiže dvolitarski (197 KS), a sa snažnijom (350h) 2,5-litarski benzinski motor (247 KS) s kojim će u opciji biti i pogon preko obje osovine.

Osnovna verzija koju pokreće samo električna energija nosi oznaku ES 350e i s jednim punjenje baterija, prema CLTC normama, prelazi do 685 kilometara. Na vrhu ponude je ES 500e s pogonom preko obje osovine i dva elektromotora (343 KS) s kojima od 0 do 100 km/h stiže za manje od šest sekundi i prelazi do 610 kilometara.

Novi ES zasnovan je na posljednjoj iteraciji Toyotine GA-K platforme. Masa hibridne verzije (ES 300h) s pogonom preko prednje osovine iznosi 1.785 kilograma, a električne verzije ES 500e s pogonom preko obje osovine 2.285 kilograma. Prvi primjerci u prodajne salone širom svijeta neće stići prije sredine naredne godine.