Mercedesov novi hibrid kao dizel-eliminator, CLA je njegov prvi "domaćin"

Njemački automobilski div je investirao milijarde eura u kreiranje ovog revolucionarnog benzinskog motora, predstavljajući ga kao dizel-eliminatora i ujedno kao prelomno rješenje u svojoj strategiji elektrifikacije.

Bolji u svakom segmentu

Mercedes-Benz predstavio potpuno novi CLA

Ovaj pogonski sklop se značajno razlikuje od svih dosadašnjih četverocilindarskih jedinica iz Mercedesove proizvodnje i nema nikakve sličnosti sa ranijim Renaultovim agregatima. Međutim, ima veze s njihovim partnerom iz Kine.

Premda se proizvodnja nove generacije CLA-a sa hibridnim motorom odvija već nekoliko mjeseci, komercijalna prodaja će započeti tek pred kraj godine. Ova strategija omogućava da potpuno električna varijanta prvo preuzme glavnu ulogu na tržištu, što odražava Mercedesovu predanost prelazu na vozila bez emisija. Međutim, situacija se uskoro mijenja.

Napredna benzinsko-električna kombinacija

Pod internom oznakom "M252" krije se najnoviji Mercedesov hibridni agregat – razvijen u kolaboraciji s kineskim Geelyjem. To je četverocilindarska jedinica zapremine 1.5 litara kombinovana sa električnim motorom od 27 konjskih snaga sa omjerom kompresije 12:1 i Millerovim termodinamičkim ciklusom rada. Energiju elektromotor dobija iz 48-voltne litijumske baterije kapaciteta 1,3 kWh, dok je cijeli sistem integrisan u automatski mjenjač s dva kvačila i osam brzina.

Ovaj tehnološki paket garantuje izuzetnu efikasnost u tri različite izvedbe: osnovnoj od 136 KS, srednjoj od 163 KS i top varijanti od 190 KS koja uključuje 4MATIC sistem pogona na sve točkove sa automatskom aktivacijom zadnje osovine. Iako Mercedes još nije objavio konkretne podatke o potrošnji goriva, najavljuje nivoe konkurentne dizelskim motorima uz impresivan domet između dva punjenja – uporediv sa plug-in hibridima.

Šestocilindarski MHEV kao logičan nastavak

Svjesni da njihova plug-in hibridna tehnologija nije osvojila tržište kako su planirali, u Stuttgartu stavljaju sve karte na ovaj novi koncept. Ambicije su toliko velike da se već razrađuju planovi za implementaciju iste tehnologije – razvijene u partnerstvu sa Volvom i Geelyjem – u redni šestocilindarski motor od 3.0 litara.

Ovakav pristup bi Mercedesu omogućio da poveća efikasnost svojih većih modela izbjegavajući ograničenja plug-in sistema, koji zbog masivnijih baterija rezultira značajnim povećanjem ukupne težine vozila. Na sve treba dodati višu cijenu s kojom PHEV tehnologija opterećuje kupce.

Strategija predviđa zadržavanje PHEV tehnologije isključivo za najperformantnije AMG verzije, dok bi standardne i srednje jake varijante koristile lakše blago-hibridne sisteme u dvije različite konfiguracije – po jednu za svaku platformu. Oba rješenja bi zadovoljavala stroge Euro 7 standarde emisija. Ipak, sudbina šestocilindarskog projekta direktno zavisi od tržišnog uspjeha novog četverocilindraša, pa Mercedes neće donijeti konačnu odluku dok ne dobije jasnu sliku prihvaćenosti kod kupaca.