Mercedes-Benz EQ Power: Plug-in hibridi pružaju cjelodnevnu mobilnost

Mercedes-Benz privlači široku bazu kupaca sa sve većim brojem plug-in-hibridnih modela u svojoj ponudi. Ovaj trend daje važan doprinos na putu ka CO2 neutralnoj mobilnosti kojoj je Mercedes-Benz posvećen u okviru svoje strategije dekarbonizacije. Plug-in hibridna vozila nude mogućnost rada samo na struju i samim tim bez lokalnih emisija, posebno u urbanim sredinama. Modeli EQ Power su paralelni hibridi koji se mogu napuniti i iz spoljnih elektroenergetskih mreža (plug-in). Pogonski agregat se sastoji od električnog pogona i motora sa unutrašnjim sagorijevanjem koji rade u tandemu i koji mogu da pokreću vozilo pojedinačno ili zajedno. Plug-in hibridi nude brz i jednostavan ulazak u električnu mobilnost - bez zavisnosti od infrastrukture za punjenje električnom energijom. Mercedes-Benz sistematski proširuje svoju plug-in-hibridnu liniju i do kraja godine nudiće više od 20 varijanti modela - od A-Klase do S-Klase, od GLA-a do GLE-a.

U kompaktnom segmentu Mercedes-Benz već nudi plug-in hibridnu varijantu u svim modelima – A-Klasi, A-Klasa Limuzini, B-Klasi, CLA, CLA Shooting Brake i GLA. Zajedničkim radom, 1,33-litarski četvorocilindrični benzinski motor od 118 kW (160 KS) i električni motor od 75 kW proizvode sistemsku snagu od 160 kW i ukupni maksimalni obrtni moment od 450 Nm.

Ključna karakteristika elektromotora, trenutni obrtni moment, čini kompaktne plug-in hibride izuzetno fleksibilnim, što pokazuju i podaci o performansama. Tako na primjer, A 250 e upotpunjuje klasični sprint od 0 do 100 km/h za samo 6.6 sekundi. Čak i samo na struju može dostići maksimalnu brzinu i do 140 km/h - više nego dovoljno vožnju na autoputu u granicama ograničenja brzine većine zemalja bez upotrebe motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Domet samo na eklektični pogon iznosi više od 70 kilometara (NEDC). Litijum-jonska baterija, ukupnog kapaciteta 15,6 kWh može se eksterno puniti ili naizmjeničnom strujom (AC) ili jednosmjernom strujom (DC). Kod Wallbox uređaja od 7,4 kW (AC) potrebno je oko 1 sat i 45 minuta da se napuni od 10 do 100% SoC (nivo napunjenosti baterije). Korištenjem jednosmjernog brzog punjenja sa maksimalnom snagom punjenja od 24 kW, potrebno je oko 25 minuta da baterija napuni od 10 do 80 posto SoC. Da bi se osigurala minimalna ograničenja u prtljažnom prostoru u poređenju sa nehibridnim modelima, ispušni sistem se nalazi na sredini ispod poda vozila, a zadnji auspuh smješten je u središnjem tunelu. Integrisanje rezervoara za gorivo u prostor osovine stvara dodatni prostor ispod zadnje klupe, neophodan za visokonaponsku bateriju.

Modeli EQ Power, koji kreću od C-Klase do S-Klase i od GLC-a do GLE-a, sada su već hibridi treće generacije. Najveća snaga od 90 kW i obrtni moment izvan mreže od 440 Nm pružaju zavidne performanse u svim režimima vožnje, uključujući i električni mod, dok je maksimalna brzina od 130 km/h. U slučaju GLE 350 de 4MATIC (potrošnja goriva kombinovana 1,3–1,1 l/100 km; emisija CO₂ 34–29 g/km; potrošnja energije energije 28,7–25,4 kWh/100 km) snaga iznosi čak 100 kW maksimalnom brzinom do 160 km/h. U novoj liniji modela E-Klase, Mercedes-Benz nudi sedam različitih Plug-in hibrida u verziji limuzine i karavana, sa benzinskim ili dizel motorom, sa zadnjim pogonom ili pogonom na sve točkove. Električni domet C-, E- i S-Klase je oko 50 kilometara (NEDC), dok GLE nudi više od 100 kilometara (NEDC). Presudno za porast električnog dometa je povećani kapacitet od 13,5 kWh. Baterija u GLE-u može da skladišti čak 31,2 kWh.

U na Wallbox uređaju sa naizmjeničnom strujom (AC) prazna baterija može biti potpuno napunjena kod kuće, u približno 1,5 sata (GLE: 3 sata 15 minuta). Čak i ako koristite uobičajenu utičnicu za kućno napajanje, potpuno punjenje traje oko pet sati. GLE je opremljen COMBO utičnicom za punjenje sa naizmjeničnom ili direktnom strujom. Na stanici za jednosmjerno punjenje moguće je napuniti bateriju od 10 do 80 posto SoC-a za oko 20 minuta i 10 do 100% SoC za 30 minuta.

Inteligentno upravljanje je na usluzi vozaču

Kako bi se osiguralo da je vrijeme između punjenja što duže i vrijeme punjenja što kraće, sistem elektronike vozila u modelima EQ Power pomaže vozaču da efikasno vozi sa pametnim planiranjem punjenja i vožnje prema zadatoj ruti. Identifikuje i preporučuje dijelove rute koji su najprikladniji za režim vožnje električnom energijom i uzimaju u obzir faktore kao što su navigacioni podaci, topografija, ograničenja brzine i uslovi saobraćaja za cjelokupnu planiranu rutu. ECO Assist sistem podržava vozača kao svojevrsni trener i pomaže u uštedi električne energije i goriva. Vozači koji dosljedno prate njegove savjete mogu da smanje potrošnju do pet procenata u poređenju s normalnim profilom vožnje.

Mercedes me Charge pojednostavljuje postupak punjenja

Vozači Mercedes-Benz EQC ili plug-in hibridnog modela s MBUX (Mercedes-Benz User Experience) sistemom imaju opcionalni pristup jednoj od najvećih svjetskih mreža za punjenje sa više od 300 različitih operatera javnih stanica za punjenje u Evropi (gradovi, parkirališta, autoputevi, tržni centri itd.). Pogodan pristup punjačima je putem Mercedes me Charge kartice, Mercedes me aplikacije ili putem sopstvenog medijskog displeja u vozilu. Nema potrebe za nizom različitih ugovora - kao i direktna autentifikacija, kupci imaju koristi od integrisane funkcije plaćanja jednostavnim obračunom nakon jednokratnog unošenja načina plaćanja. Plaćanje se tada vrši automatski svaki put kada se vozilo napuni. Pojedinačne sesije punjenja razvrstane su u mjesečnom pregledu. MBUX sistem razumije običan govor, što olakšava pronalaženje stanica za punjenje u blizini ili duž odabrane rute. Sve to olakšava pronalaženje, naplatu i plaćanje lakše nego ikad ranije.

Aplikacija EQ Ready određuje pojedinačne prednosti modela EQ Power

Besplatna aplikacija EK Ready analizira pojedinačne podatke o vožnji korisnika i upoređuje ih sa nizom parametara iz električnih i hibridnih vozila. Zatim određuje da li bi imalo smisla da korisnik da pređe na električni ili hibridni model. Rezultati se zasnivaju na individualnom profilu upotrebe, a cjelokupni prikaz se izvodi iz analize ne samo jednog pojedinačnog putovanja, već svakodnevnog profila vožnje. Ovdje je ključno samoodređenje: personalizovani podaci se izvlače samo uz izričito prethodno odobrenje kupca.