GM i Nissan ubrzavaju razvoj automobila uz AI, ali rastu i pitanja o radnim mjestima

Automobilska industrija godinama razvija jedan model i po pet godina, pa mnogi automobili koji tek stižu na tržište potiču iz planova nastalih još 2020. i 2021. godine.

U međuvremenu su se tržišni uslovi promijenili, od slabljenja poticaja za električna vozila do novih carina i trgovinskih ograničenja, zbog čega proizvođači traže brže načine prilagođavanja.

U GM-u se AI već koristi u ranoj fazi dizajna. Kreativni dizajner Dan Shapiro rekao je da proces i dalje počinje ljudskom skicom, a da AI služi da se ideja brže vidi u gotovijem obliku. Kako je naveo, to je svrha skica, a AI im pomaže da to vide i ranije.

Uz alat Vizcom, ručno nacrtani prijedlozi mogu se pretvoriti u 3D modele i animacije za nekoliko sati, umjesto nakon višemjesečnog rada više timova.

Umjetna inteligencija ulazi i u aerodinamiku

GM razvija takozvani virtualni zračni tunel pokretan AI-jem, koji dizajnerima i inženjerima omogućava gotovo trenutnu procjenu otpora zraka dok mijenjaju površine vozila. Sličan pristup razvija i švicarska kompanija Neural Concept, čiji sistemi simulacije znatno skraćuju poslove koji su ranije trajali satima.

Nissan, s druge strane, AI primjenjuje prije svega u razvoju softvera za vozila, posebno za automatizaciju rutinskih zadataka poput jediničnih testova. Takashi Yoshizawa iz kompanije rekao je da ti alati "poboljšavaju i brzinu razvoja i kvalitet".

Cilj Nissana je novi automobil razviti za 30 mjeseci.

Ipak, uz povećanje produktivnosti otvara se i pitanje zaposlenosti. Dok kompanije tvrde da AI treba rasteretiti timove, a ne smanjiti broj radnika, dio stručnjaka upozorava da bi tako veliko ubrzanje procesa moglo utjecati na broj poslova, posebno u dizajnerskim studijima.