Razvijen interno u Ford Racingu, 'Street Cred' u suštini uzima popularnu Dark Horse varijantu Mk7 Mustanga i dodaje ključne elemente usavršene na GTD-u, kao i njegovom trkaćem bratu GT3.
Kreiran je u skladu s Fordovom težnjom da osigura da Mustang konkuriše Porscheu 911, nudeći široku ponudu usmjerenu na širok spektar kupaca.
Brend menadžer Ryan Shaughnessy opisao je automobil kao primjer Fordove kontinuirane strategije "utrka na cestu" i "ulaznu tačku u svijet modela ultra visokih performansi za ljude koji teže GTD-u".
Dok Dark Horse pokreće Fordov 5,0-litarski Coyote V8 motor, koji u specifikacijama za američko tržište proizvodi nešto više od 500 KS, SC ima 5,2-litarski V8 motor s kompresorom koji se koristi u GTD-u.
U tom automobilu proizvodi 826 KS, ali Ford još nije potvrdio konačnu snagu SC-a. Iako će biti smješten između dva modela, glavni inženjer Arie Groeneveld nagovijestio je da će po snazi biti bliži GTD-u nego Dark Horseu.
Motor je uparen sa sedmostepenim automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom, dok GTD koristi osmostepeni mjenjač.
Tu je varijabilna kontrola proklizavanja zasnovana na sistemu iz GTD-a, ali sada nudi pet različitih nivoa za podešavanje za širi spektar korisnika u odnosu na svoju ekstremniju braću.
Pored motora stvorenog za utrke, SC je dobio opsežan niz nadogradnji u odnosu na Dark Horse. Groeneveld je rekao da je fokus bio na "aerodinamici i dinamici vozila" s ciljem da se osigura "predvidljivo upravljanja.
SC se oslanja na nove Magneride amortizere kojima upravlja softver razvijen u kompaniji, a koji može podesiti svaki amortizer pojedinačno 1.000 puta u sekundi. Taj ovjes također ima čvršće opruge, nove stabilizatore i modificirane prednje spone.
Tu je nova lagana magnezijska potpora i kovane spone ovjesa, koje poboljšavaju osjećaj upravljanja i dodatno smanjuju težinu. Letva volana je također izmijenjena, dok su Brembo kočnice standardne, pri čemu standardni model ima šestoklipne prednje i četveroklipne stražnje kočnice. Također, standardni modeli imaju Pirelli gume.
SC je također dobio značajnu promjenu stila, jer su spojeni elementi Dark Horsea i GTD-a. Mnoge promjene dizajna su napravljene kako bi se poboljšale performanse, ali glavni dizajner Aaron Walker je rekao da je dizajnerski zadatak bio napraviti model koji izgleda "grubo, sa stavom i zlokobno“.
Unutrašnjost je također izmijenjena te je dobila materijale po mjeri i upravljač iz GTD-a.
Ford će ponuditi SC u nizu novih boja i dizajnerskih elemenata, uključujući vanjske naljepnice i sigurnosne pojaseve u novoj tirkiznoj boji, što je izbor inspirisan Mustangom 429, homologacijskim specijalom ograničene serije iz 1970. godine.
Prednji dio automobila uključuje znatno veće usisnike zraka sa 60 posto većom otvorenom površinom od standardnog Dark Horsea, kako bi se poboljšalo hlađenje i protok zraka, dok poklopac motora ima usisnik zraka od karbonskih vlakana s aerodinamičkim elementima, za koje se kaže da stvaraju 7,5 puta veću potisnu silu od standardne verzije.
Tu je i stražnje krilo, koje nadopunjuje slično robusni spojler s uzorkom pačjeg repa na rubu prtljažnika. Zajedno, kaže se da krilo i spojler proizvode oko 281 kg potisne sile pri brzinama do 306 km/h.
SC će se nuditi s opcionim Track paketom, koji uključuje specifično podešavanje za Magneride ovjes, karbonske felge, poboljšane Brembo karbonsko-keramičke kočnice i prilagođene Michelin Pilot Sport Cup 2 R gume dimenzija 305/30 R20 naprijed i 315/30 R20 nazad.
Shaughnessy je odbio komentarisati cijene, ali će početna cijena Dark Horsea, koja iznosi oko 63.000 dolara, biti povećana.
On očekuje da će SC pomoći u osvajanju novih kupaca, napominjući Fordovo istraživanje koje pokazuje da je 40% kupaca Dark Horsea novo za ovaj brend.
Borac poslao Posušje u drugu ligu, Sloga izborila opstanak u posljednjem kolu!
