Chevrolet predstavio ultimativnu Corvette: ZR1X skida Ferrari sa trona sportskih automobila

Nova Corvette ZR1X je pravi američki hiperautomobil, a osnovu i ovdje predstavlja moćni LT7 V8 motor iz verzije ZR1, koji proizvodi više snage od bilo kojeg drugog američkog V8 motora. To je čak 1.064 konjskih snaga i 1.120 Nm obrtnog momenta, koji se šalju na zadnje točkove putem 8-stepenog mjenjača sa dvostrukim kvačilom. Sa kovanom radilicom, prstenastim ventilskim mehanizmom i podmazivanjem sa suhim karterom, ovaj ručno izrađeni 5,5-litarski Gemini V8 motor razvijen je zajedno sa motorima koji pokreću trkaći Corvette Z06 i Z06 GT3.R.

Ovaj moćni V8 za ovakvu snagu dobio je turbopunjač od 76 mm, "maniturbo" dizajn ispušne grane koji kombinuje usisnu granu i kućište turbopunjača kako bi se turbopunjač približio ispušnim ventilima, ali i dinamičku "anti-lag" kontrolu koja održava pritisak turbo punjača i omogućava brz odziv i isporuku snage pri pritisku na papučicu gasa.

Dok model ZR1 ima samo pogon na zadnje točkove, ekipa za razoj ultimativne Corvette dodala je pogon na sva četiri točka za potpuno novu dimenziju performansi. ZR1X je tako dobio rješenja sa modela E-Ray, prve Corvette s pogonom na sva četiri točka predstavljene 2024. godine, a ovdje kombinuje baterijski paket i elektromotor koji pokreće prednju osovinu s V8 motorom koji znagu šalje na zadnju osovinu. Naranvo, ne postoji fizička veza između dva izvora energije na ZR1X-u, a elektrificirani pogonski sistem ne zahtijeva utičnicu jer se punjenje odvija regenerativnim procesom elektromotora.

Baterijski paket kod ZR1X je smješten nisko i centraliziran je unutar krutog dijela šasije, posebno je dizajniran za brzo prebacivanje između primjene naleta snage i punjenja. Ovaj robusni paket testiran je na stazama širom svijeta i savladao je 24-satni test izdržljivosti u Corvette na trkaćoj stazi. Iako je kapacitet baterije 1,9 kWh iskoristiva energija je porasla kako bi se osigurala veća sposobnost prelaska kruga na stazi. Ovo poboljšanje povećava vršni radni napon, što povećava izlaznu snagu prednjeg pogonskog uređaja.

Kompaktni elektromotor na prednjoj osovini proizvodi 186 KS i 225 Nm obrtnog momenta po potrebi. Zadržavajući isti oblik i veličinu prednje pogonske jedinice kao kod modela E-Ray, sklop kod ZR1X kombinuje ojačane unutrašnje komponente i poboljšanja u raspodjeli energije kako bi generisao dodatnih 26 KS i 24 Nm obrtnog momenta. Prednja osovina je uključena i može davati snagu do brzine od 260 km/h prije nego što se isključi, što direktno utiče na ubrzanja ZR1X na četvrt milje ali i balansiranim performansama na stazi.

Kao i svaka druga Corvette u ponudi, tako će i ZR1X biti dostupan u formi coupe ili hardtop kabriolet. ZR1X takožer donosi i osvježenu unutrašnjost Corvette, koja je predstavljena prošlog mjeseca. Novi raspored sa tri ekrana i redizajnirani dizajn konzole, podaci o vozilu u realnom vremenu koje pruža ugrađena Performance aplikacija, te nove boje i visokokvalitetni materijali ističu kokpit Corvette za 2026. godinu.

Svaki ZR1X će biti proizveden u Americi u General Motorsovom pogonu za montažu u Bowling Greenu u Kentuckyju, a svaki LT7 motor će ručno sastavljati glavni proizvođači motora u Bowling Green Performance Build Centru.