Budućnost joj je bila upitna, ali Fabia će preživjeti i već se priprema za Euro 7 normu

Auto testovi

Testirali smo novu Škodu Fabiju: Novi format za napad na vrh klase

Ovi modeli čija je budućnost bila upitna su Škoda Fabia, Škoda Kamiq i Škoda Scala. Ovi modeli su pozicionirani kao početne ponude marke Škoda u svojim segmentima i dijele nekoliko zajedničkih karakteristika. Jedna od njih je da su do danas uspješno izbjegavali elektrifikaciju. I upravo to odbijanje elektrifikacije bio je jedan od razloga zašto je njihova dugoročna održivost dovedena u pitanje.

Klix.ba u Frankfurtu

Vozili smo osvježeni Škodin duo - Scalu i Kamiq: Pogođen i jako efektan redizajn

Vijest se pojavila u februaru 2023. godine kada je početni izvještaj ukazao na nestanak ovog trija zbog propisa o emisijama Euro 7. Strašna regulativa čije će stupanje na snagu označiti prekretnicu u procesu prelaska na održivu mobilnost, na koju nas je Evropska komisija prisilila da se upustimo.

Ubrzo nakon te informacije, visoki zvaničnik Škode bio je vrlo direktan, navodeći da ako se početni prijedlog propisa Euro 7 ne izmijeni, bit će prisiljeni prestati s proizvodnjom ovih pristupačnih vozila dostupnih isključivo s benzinskim motorima. Fabia je bila u centru pažnje. Ne bi bilo razumljivo da Škoda prestane prodavati Fabiju kada je bestseler i jedan od najboljih budžet automobila zbog EU.

Nakon ublažavanja Euro 7 propisa, koji će uskoro stupiti na snagu, Škoda, kao i drugi brendovi, je odahnula i sada može garantovati opstanak svojih pristupačnih vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Spomenuti Fabia, Kamiq i Scala će nastaviti s proizvodnjom. Čak se navodi da će ovi modeli ostati u proizvodnji do 2030. godine.

Ovi modeli će i dalje biti prisutni u Škodinoj ponudi, ali uz priremu za dolazak Euro 7 norme. Dokazi su tu. Škoda je već počela testirati ažuriranu Fabiju kako bi je prilagodila Euro 7 standardu.

Česi provode razne testove na cesti kako bi osigurali da ovaj model ispunjava spomenute propise. Ispod haube ažuriranog Fabije nalazi se 1,5-litarski TSI benzinski motor. Četverocilindarski motor sa 150 KS i 250 Nm maksimalnog obrtnog momenta u kombinaciji sa sedmostepenim DSG automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom.

Vrijedi napomenuti, kao vrlo zanimljivu činjenicu, da je tokom testova koje je Škoda provodila sa ovim modelom Fabije, koristila i 95 i 98-litarski benzin. I iako ne nudi nikakva poboljšanja performansi, zanimljivo je da je brend koristio obje vrste benzina.

Moramo imati na umu da je Fabia, kao i Kamiq i Scala, dostupna samo sa 1.0 TSI i 1.5 TSI benzinskim motorima. Svi motori imaju pogon na prednje točkove i nijedan od njih nije elektrifikovan. Ne možemo isključiti da Škodini planovi uključuju elektrifikaciju Fabije na početnom nivou koristeći 48-voltnu blagu hibridnu (MHEV) tehnologiju.

Podjednako je vjerovatno da će se brend jednostavno fokusirati na optimizaciju trenutnih motora kako bi što više smanjio emisije i na taj način nastavio prodavati model koji se do danas opire elektrifikaciji. Sve će zavisiti od toga šta će Volkswagen uraditi sa Polom, T-Crossom i Taigom, a u manjoj mjeri i od toga šta će Seat uraditi sa Ibizom i Aronom.