Neobična Alfa Romeo Giulia iz 1967. godine modificirana je za utrke, ali i legalna za cestu

Ovaj jedinstveni automobil je nastao na osnovu modela 1300GT oštećenog u nesreći, ima prerađeni četverocilindarski motor s dvije bregaste osovine i 183 KS, kao i aerodinamični Kammov stražnji dio karoserije. Uprkos izgledu automobila namijenjenog stazi, može se legalno voziti na javnim cestama.

Alfa Romeo Giulia iz 1967. godine bila je za svoje vrijeme zaista napredna sportska limuzina, a šira porodica modela Giulia ostvarila je značajne pobjede u autosportu tokom šezdesetih godina prošlog stoljeća.

Međutim, ovaj konkretni automobil nije djelo fabričkog odjela za razvoj i pripremu trkaćih vozila. Riječ je o posebnom primjerku koji je prepravio privatni vlasnik i koji je, sticajem okolnosti, zadržao istu oznaku marke.

Sadašnji vlasnik kupio je automobil u Belgiji prije otprilike deset godina i odlučio ga je voziti na utrkama i dodatno usavršavati, umjesto da ga restaurira u originalno stanje. Upravo je ta decenija dorada razlog zbog kojeg danas izgleda kao dovršen automobil namijenjen prvenstveno vožnji na trkaćoj stazi.

Automobil je u međuvremenu uvezen u Veliku Britaniju i registrovan s britanskim registarskim tablicama. Prodavač navodi da je oslobođen obaveznog tehničkog pregleda (MOT) i poreza na vozilo zbog svoje starosti i statusa historijskog vozila. Britanski zakoni oslobađanje starijih vozila od tehničkog pregleda i poreza povezuju s njihovom klasifikacijom i time da li se smatraju značajno modificiranim historijskim vozilima. Potencijalni kupac ipak bi trebao provjeriti važeći status vozila u dokumentaciji britanske Agencije za vozače i vozila (DVLA), umjesto da pretpostavi kako oslobađanje automatski proizlazi iz njegove starosti.

Ispod aluminijske karoserije nalazi se znatno modificirani četverocilindarski motor Alfa Romeo Nord s dvije bregaste osovine, zapremine 1.962 kubna centimetra, za koji se navodi da razvija 183 KS. Uparen je s ručnim petostepenim mjenjačem.

Prodavač automobil opisuje kao "izuzetno brz i stabilan na stazi, a istovremeno pogodan za vožnju na javnim cestama". U unutrašnjosti su zadržani instrumenti karakteristični za to razdoblje, raspoređeni u skladu s trkaćom namjenom, dok vanjski izgled zaokružuju aluminijske felge s dubokim dosjedom i oblikom suze.

Automobil ima potpuni zaštitni kavez, a prodavač ističe da je i dalje registrovan za cestovnu upotrebu u Velikoj Britaniji. Upravo ta kombinacija posebno izrađenog zaštitnog kaveza i važeće registracije izdvaja ga od automobila koji služe isključivo za izložbe i prevoze se na prikolici.

Na satu je pređenih 28.320 kilometara, iako je stvarna kilometraža vjerovatno veća s obzirom na trkaću historiju automobila. Podnica, donji dio karoserije i noseća struktura bez hrđe, a svi električni sistemi su potpuno ispravni.