Motor s unutrašnjim sagorijevanjem je na izdisaju, ali odbija da "umre"

Prije pet godina činilo se da će električna vozila brzo preuziti tržište. Proizvođači automobila su najavljivali ambiciozne planove za prelazak na električni pogon, a vlade su postavljale rok za zabranu prodaje novih vozila s tradicionalnim motorima.

Međutim, situacija se promijenila. Umjesto potpunog ukidanja, motori s unutrašnjim sagorijevanjem dobijaju nove investicije i planove za duži životni vijek.

Značajne investicije u Americi

General Motors je uložio 888 miliona dolara u pogon Tonawanda u Buffalu, New York, za nastavak proizvodnje svog V8 motora. Ovo predstavlja najveću investiciju koju je kompanija ikada napravila u jedan pogon za proizvodnju motora SUS.

Chrysler planira investiciju od 13 milijardi dolara u američku proizvodnju, uključujući razvoj novih motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Kompanija najavljuje novo veliko SUV vozilo s motorom SUS i srednje veliki kamion. HEMI motor se već vratio u Ram 1500 liniju, dok je Dodge ponovo pokrenuo proizvodnju V6 motora za Durango.

Novi motori u Evropi i Aziji

Horse Powertrains, dobavljač motora u vlasništvu Geelyja, predstavio je kompaktni C15 motor na sajmu IAA Mobility u Münchenu. Motor razvija između 94 i 161 konjsku snagu (sa turbopunjačem) i može raditi na različitim gorivima - benzinu, etanolu, metanolu i sintetičkim gorivima.

Mazda je na Japan Mobility Showu prikazala koncept s rotacionim motorom koji koristi mikroalge za hvatanje emisija karbona. Mazda tvrdi da mogu ekstraktovati ulje iz tih algi i rafinirati ga u "karbonski-neutralno gorivo" koje pokreće hibridni sistem.

BMW i Mercedes-Benz razvijaju nove V8 motore. Nissan radi na benzinskom motoru sa tehnologijom za uštedu goriva. Honda priprema novi V6 hibrid, a Toyota novi V8. U Kini se također kontinuirano pojavljuju nove tehnologije unaprijeđenih benzinskih motora uz povećanje granice toplinske efikasnosti.

Promjene u politici

Američki predsjednik Trump je ukinuo cilj od 50 posto prodaje električnih vozila do 2030. godine koji je postavila prethodna administracija, kao i porezni kredit od 7.500 dolara za kupovinu novih električnih automobila.

Evropska unija je promijenila svoj stav nakon pritiska proizvođača. Umjesto potpune zabrane motora sa sagorijevanjem od 2035. godine, ciljevi emisije su sniženi sa 100 na 90 posto smanjenja u odnosu na 2021. godinu. Ovo omogućava proizvodnju hibridnih vozila i nakon 2035. godine.

Trenutno stanje tržišta

Prodaja električnih vozila nastavlja rasti globalno i procjenjuje se da će do kraja godine činiti oko 25 posto ukupnog tržišta novih automobila, što znači više od 20 miliona prodatih električnih vozila. U Evropi prodaja raste, dok je u SAD-u zabilježen pad nakon ukidanja podsticaja.

Proizvođači automobila sada planiraju paralelno razvijati i električna vozila i vozila s motorima na unutrašnje sagorijevanje, umjesto brzog prelaska samo na električni pogon. Elektrifikacija je i dalje dugoročni cilj za mnoge proizvođače automobila, no dizeli i posebno benzinci su dobili vrijeme za predah.