Miko Marczyk vozeći Škodu Superb prešao 2.831 kilometar s jednim rezervoarom goriva

Dizel motori postepeno nestaju, a čak i u Evropi, posljednjem uporištu onih koji koriste naftu, potražnja je naglo opala posljednjih godina. Na svom vrhuncu, dizel je činio više od 50 posto prodaje novih automobila početkom 2010-ih, prije ozloglašenog skandala Volkswagen Grupe, no do augusta ove godine tržišni udio "dizalaša" među novim automobilima smanjio se na samo 8,3 posto, pokazali su podaci Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA).

Jedan od razloga sporog "umiranja" dizela je to što proizvođači automobila sistematski napuštaju ovu vrstu motora u korist hibrida, kako bi ispunili sve strožije propise o emisijama. Ipak, Škoda se drži svog voljenog TDI motora u nekoliko modela, uključujući Superb. Flagship limuzina, koja je tehnički liftback, čak je postavila Guinnessov svjetski rekord, kojim je još jednom dokazala da dizel ostaje neprikosnoveni šampion efikasnosti za putovanja na duge relacije.

Miko Marczyk, pobjednik Evropskog prvenstva u reliju 2025. godine, vozio je flagship model češkog brenda 2.831 kilometar s jednim rezervoarom goriva i bez dodatnog dosipanja. Automobil je bio fabrički Superb, osim guma s niskim otporom kotrljanja i opruga za spuštanje ovjesa posuđenih od Sportline verzije. Visina vožnje smanjena je za 15 milimetara radi poboljšane aerodinamike, ali osim toga automobil nije bio modificiran.

Kako bi maksimizirao svoje šanse za postavljanje rekorda, Marczyk je do vrha napunio rezervoar od 66 litara svog ličnog automobila. Kao što se i očekivalo, 29-godišnji poljski vozač je bio blag na papučici gasa. Njegova ruta ga je vodila od Lodza u Poljskoj preko Njemačke i Pariza, a zatim nazad preko Nizozemske, Belgije i Njemačke. Vozio je prosječnom brzinom od oko 80 km/h, čime je šampion ERC-a pokazao izuzetnu suzdržanost s obzirom na to da je navikao "pritiskati" svoju Fabiju RS Rally2 do krajnjih granica.

Superb je u prosjeku trošio samo 2,61 litar na 100 kilometara, što je daleko bolje od zvanične potrošnje od 4,8 litara. Tokom vožnje kroz Francusku, vjetar u leđa pomogao je da se postigne impresivno niska potrošnja od 2,2 litra na 100 kilometara na dionici od 200 kilometara. Male 16-inčne felge, Eco način rada i relativno mala težina od 1.590 kilograma, također su išli u njegovu korist.

Ovaj Superb s pogonom na prednje točkove i sedmostepenim automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom imao je oko 20.000 kilometara na brojaču kilometara prije nego što je vozač krenuo na svoje rekordno putovanje. Nepotrebno je reći da Marczyk nije istražio puni potencijal njegovog 2,0-litarskog TDI motora, snage 150 KS i 360 Nm obrtnog momenta. Kako bi optimizirao rutu, pomoćno vozilo se kretalo nekoliko kilometara ispred, pružajući mu informacije koja su mu pomogla da predvidi saobraćaj, minimizira kočenje i glatko ubrzava.

Uprkos postavljanju rekorda, prvak relija želi još više podići svoj podvig hipermilinga. Njegov sljedeći cilj je preći 3.000 kilometara s jednim rezervoarom. Marczyk vjeruje da je to ostvarivo, napominjući da je njegova prethodna vožnja uključivala duge uzbrdice i hladnu noćnu vožnju u Njemačkoj, gdje su temperature pale na 1°C. Također, vjeruje da bi korištenje premium dizela moglo povećati njegove šanse da dostigne tu prekretnicu.

Uprkos tome, matična kompanija Škode Volkswagen Grupa postepeno ukida dizel motore. Oni su već nestali iz manjih automobila poput Pola i Fabije, a ostali su samo u Golfu, Octaviji i većim modelima. Ako Evropska unija održi planiranu zabranu novih automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem iz 2035. godine, motori s unutrašnjim sagorijevanjem će potpuno nestati s tržišta novih automobila na kontinentu. Realno gledano, dizel možda neće preživjeti ni do sredine sljedeće decenije, barem ne u putničkim automobilima.