Mercedes priznao da je donosio pogrešne odluke na temu modela s velikim SUS motorima

Sve koji čvrsto vjeruju da ništa ne može nadoknaditi malu radnu zapreminu motora trebala bi obradovati vijest iz Mercedesa prema kojoj su (nakon prilično neuspješnih prodajnih rezultata za eksperimente s kompleksnim hibridnim kombinacijama) u njemačkoj automobilskoj kompaniji zaključili da će svojoj dobrostojećoj klijenteli i dalje nuditi modele ispod čijih će prednjih poklopaca biti motori velike radne zapremine sa osam ili 12 cilindara.

Razgovarajući s predstavnicima medija, prvi čovjek Mercedes-Benza Ola Källenius priznao je da su u Stuttgartu pogriješili kada su odlučili da 4-litarski V8 motor, koji je pokretao najsnažniju verziju prethodne generacije C-Klase (AMG C63), zamijene plug-in hibridnom pogonskom grupom čiji benzinom pokretan dio čini dvolitarski četverocilindarski motor.

Da su pogriješili, pokazali su mnogobrojni potencijalni kupci koji nisu kupili naredni plug-in hibridni C63 koji jeste bio snažniji od prethodnika, ali impozantne brojke bez prepoznatljive grmljavine čuvenog V8 motora očigledno nisu značile mnogo, što je ubrzo potvrdilo i manje interesovanje za najsnažniju aktuelnu E-Klasu koja se više ne krije iza oznake AMG E63, jer je plug-in hibridni AMG E53 također uskraćen za V8 motor.

Da, na greškama se uči, pa će Mercedes-AMG potencijalnim kupcima najsnažnijih verzija pojedinih modela opet ponuditi V8, vjerovatno i V12 motore koji naravno neće biti bez asistencije hibridnih sistema, ali će imati suštinu (zvuk i radnu zapreminu) koja je nedostajala.

Prvi među njima je nedavno predstavljeni novi CLE63 koji pokreće evolucija 4-litarskog V8 motora s kojim stiže 646 "konja", a u Mercedesu su sve bliže i odluci da 6-litarski biturbo V12 motor uskoro više neće biti samo u ponudi samo uz S-Klasu iza koje stoji Maybach odjel. Mnogi misle da čuvena njemačka tuning "institucija" Brabus uskoro neće biti jedina kompanija koja u ponudi ima G-Klasu koju pokreće V12.