Mercedes-Benz predstavio novi hibridni CLA

Novi model je CLA 220 hybrid, koji ostaje blizak potpuno električnim CLA varijantama koje je Mercedes već predstavio, ali ga pokreće 1,5-litarski četverocilindrični motor s turbopunjačem, koji ima neobično visok omjer kompresije od 12:1.

Iz Mercedesa kažu da su "razvili" ovaj novi motor, ali je zapravo razvijen u saradnji s Geelyjem. Prema izvještaju kineskog IThomea, motor nije samo dizajniran s kineskim doprinosom, već se proizvodi u Kini te isporučuje Mercedesu na ugradnju.

Uprkos skromnoj veličini, 1,5-litarski motor koristi Millerov ciklus sagorijevanja i prepun je hardvera usmjerenog na efikasnost. Tu je kućište radilice u potpunosti izrađeno od aluminija, kao Nanoslide premaz na košuljicama cilindara, koji smanjuje trenje i poboljšava izdržljivost.

Mercedes se također potrudio za "tišinu" te postavio dodatnu izolaciju pregrada oko motornog prostora, uključujući A-stubove i ispod poda.

Motor radi zajedno s elektromotorom ugrađenim u osmostepeni mjenjač s dvostrukim kvačilom i 48-voltnim litij-jonskim baterijskim paketom kapaciteta 1,3 kWh. Kako bi se poboljšala efikasnost, Mercedes napominje da CLA 220 može raditi isključivo na električnu energiju pri brzinama do 96 km/h. Također, može rekuperirati do 25 kW pri kočenju.

Sve u svemu, CLA 220 hybrid kombinovano isporučuje 211 KS i 380 Nm obrtnog momenta. Mercedes tvrdi da može dostići brzinu od 100 km/h za za nešto više od 7 sekundi, a zatim nastaviti ubrzavati do maksimalnih 209 km/h. Automobil je težak 1.630 kg.

U unutrašnjosti, svi CLA 220 hibridni modeli standardno dolaze s jednodijelnim fiksnim panoramskim staklenim krovom. Kupci će također moći odabrati Mercedes-Benzov Superscreen, koji kombinuje 10,25-inčni ekran, 14-inčni infotainment ekran i 14-inčni ekran za suvozača.

CLA 220 hybrid debituje s drugačijim dizajnom upravljača. Na prvi pogled, izgleda nepromijenjeno u odnosu na onaj koji se nalazi u drugim CLA modelima ili u cijeloj Mercedesovoj ponudi, ali sada uključuje neke suptilne promjene.

Većina haptičkih dodirnih tačaka je ostala, ali kao i kod najnovijeg električnog modela GLC, postoji novi prekidač za tempomat i fizički kotačić za jačinu zvuka, koji zamjenjuju njihove prethodne pandanse osjetljive na dodir.