Mercedes-Benz Marco Polo dobio osvježenu unutrašnjost

Vizuelno, Marco Polo je već naslijedio ažurirani stil prednjeg dijela redizajnirane Mercedesove V-Klase, tako da ovaj put nema kozmetičkog remonta. Novost je redizajnirani podižući krov s aluminijskom školjkom i podesivim LED ambijentalnim osvjetljenjem, koji također sadrži krevet dimenzija 2,05 x 1,13 metara.

Novi dizajn krova namijenjen je poboljšanju toplinske i zvučne izolacije, a istovremeno nudi dodatnih 10 mm prostora za glavu. Tenda je također prerađena radi lakšeg postavljanja i skidanja, što život na cesti čini malo jednostavnijim.

Pored kreveta u podižućem krovu, stražnja klupa se može rekonfigurisati i sklopiti kako bi se formirao drugi bračni krevet unutar glavne kabine.

Raspored instrument table i dalje sadrži dva 12,3-inčna ekrana. Iako nisu toliko veliki kao MBUX Superscreen koji se nalazi u najnovijoj S-klasi, ovi ekrani sada pokreću najnoviju verziju Mercedes-Benz Advanced Control sistema, omogućavajući glatkiji rad funkcija specifičnih za kampovanje.

Prostor za boravak ostaje fokusiran na efikasnost, tu su i dalje kompaktna kuhinja, ormar i rotirajuća prednja sjedišta. Za dodatnu privatnost, Mercedes je predstavio nove magnetne prekrivače za kokpit.

Sklopivi stolovi i klizne ladice su usavršeni, stražnja klupa je dobila prerađenu kontrolnu ploču, a frižider je sada efikasniji.

Na kraju, ali ne i najmanje važno, tu je novo ozvučenje sa osam zvučnika i subwooferom, koji se može povezati s pametnim telefonom putem Bluetootha čak i kada je infotainment isključen.

Međutim, najvažnija promjena se krije iza kulisa. Proizvodnja ažuriranog modela Marco Polo sada će se u potpunosti odvijati interno, umjesto u saradnji sa Westfalijom. Osnovna V-Klasa će se nastaviti proizvoditi u fabrici Vitoria u Španiji, ali se konverzija specifična za kampere seli u fabriku Ludwigsfelde u Njemačkoj. Mercedes-Benz tvrdi da ovaj potez "osigurava najviše standarde kvaliteta", ali bi također mogao rezultirati "bržim rokovima isporuke".

Mehanički se ništa nije promijenilo. 2,0-litarski turbo dizelski motor ostao je netaknut, zajedno s postojećom postavkom šasije i opcionim samonivelirajućim ovjesom. U trenutnoj verziji, motor se nudi u tri nivoa snage, a najsnažniji proizvodi 237 kS. Devetostepeni automatski mjenjač šalje snagu na stražnje točkove ili u slučaju 4Matic verzije, na sva četiri točke.

Uz ažurirani Marco Polo, Mercedes je također predstavio i minimalističku Horizon verziju. Ona dijeli većinu osnovnih ažuriranja, osim kuhinje i ugradbenog ormara. Oba modela će uskoro biti dostupna za naručivanje, a isporuke počinju u drugoj polovini 2026. godine. Detalji o cijenama još nisu objavljeni.

Mercedes-Benz je potvrdio da je nasljednik modela Marco Polo već u razvoju. Bit će izgrađen na novoj Mercedes-Benz Van Architecture platformi, koja je dizajnirana za veću modularnost i fleksibilnost.

Što se tiče pogonskih sklopova, iz Mercedesa kažu da će se koristiti i potpuno električna Van Electric Architecture (VAN.EA) i Van Combustion Architecture (VAN.CA) platforma bazirana na pogonu s unutrašnjim sagorijevanjem. Očekuje se da će potpuno električne i verzije kampera sa SUS motorom stići prije kraja decenije.