McLaren se vraća na Le Mans 2027. godine s hibridnim hiperautomobilom MCL-HY

Kompanija iz Wokinga se definitivno vraća na Le Mans. Britanski brend je potvrdio da će se njihov MCL-HY hiperautomobil 2027. godine uključiti u najvišu klasu hiperautomobila šampionata FIA WEC, s ciljem nastupa na utrci 24 sata Le Mansa, na kojoj je njihov F1 GTR pobijedio u njegovom prvom pokušaju davne 1995. godine. Potpuno tehničko predstavljanje zakazano je za 4. maj.

MCL-HY je izgrađen oko šasije koju je dizajnirala Dallara, italijanska firma koja stoji i iza monokoka za Formulu 2, IndyCar i više prototipova izdržljivosti. Hiperautomobil pokreće V6 motor s dva turbopunjača, koji je razvila kompanija Autotecnica Motori, što je izbor vođen WEC propisima za hiperautomobile koji daju prioritet energetskoj efikasnosti u odnosu na potpunu zapreminu. Očekuje se da će ukupna snaga hibridnog sistema iznositi blizu 680 KS, što je gornja granica performansi u klasi. McLaren Racing je radio zajedno sa McLaren Automotiveom na ovom projektu, brišući granicu između svojih cestovnih automobila i trkaćih programa na način na koji brend to nije direktno učinio od ere modela F1.

Potpune specifikacije, uključujući težinu, aerodinamičku konfiguraciju i hibridnu podjelu pogonskog sklopa, ostaju pod embargom do predstavljanja 4. maja.

Uz WEC trkaći automobil, McLaren lansira MCL-HY GTR, automobil za stazu koji će biti dostupan kupcima i koji nije vezan FIA pravilima homologacije, što je dalo inženjerima više slobode u aerodinamici i isporuci snage. Ime GTR nosi stvarnu težinu u McLarenovoj historiji, jer su F1 GTR, P1 GTR i Senna GTR definisali šta brend može učiniti bez kompromisa u cestovnim automobilima.

Pristup modelu MCL-HY GTR dolazi putem "Project: Endurancea", McLarenovog programa vlasništva samo uz pozivnicu i "track day" programa koji je direktno povezan s njegovim WEC programom. Cijene i broj planiranih primjeraka za proizvodnju još su nepoznanica.

WEC klasa hiperautomobila postala je najkonkurentnija najviša kategorija izdržljivosti u jednoj generaciji. Porsche, Ferrari, Toyota i Cadillac imaju fabričke programe. McLarenov ulazak signalizira povjerenje u zamah kategorije i vraća brend na najviši nivo autosporta na kojem se posljednji nalazio nakon legendarne vožnje 1995. godine, kada je F1 GTR vodio u svakom osim 13 krugova Le Mansa i odnio uvjerljivu pobjedu na debiju. Samo je Ferrari, 1949. godine izveo isti podvig.

Predstavljanje 4. maja odgovorit će na preostala tehnička pitanja i dati jasniju sliku o tome može li McLarenov povratak parirati težini te historije.