McLaren restaurirao zaboravljeni model M6GT

Originalni M6GT nastao je direktno iz dominantnog McLarenovog trkaćeg automobila M6A za Can-Am seriju i trebao je dokazati da se znanje kompanije stečeno na utrkama može jednako dobro primijeniti i na cestovnom automobilu. Bruce je želio proizvesti 50 primjeraka, ali projekt nikada nije stigao dalje od tri prototipa prije nego što ga je sudbina zaustavila.

Međutim, sada je McLaren Special Operations (MSO) završio ono što je njegov osnivač započeo. Kompanija je mukotrpno rekonstruisala M6GT koristeći originalne kalupe za karoseriju, historijske nacrte i arhivske fotografije, kao i Chevroletov V8 motor i mjenjač koji odgovaraju periodu iz kojeg automobil potiče. Umjesto modernizacije automobila, cilj je bio da se Bruceova originalna vizija rekonstruiše što vjernije. U projektu su čak pomogli i neki mehaničari koji su radili na originalnom automobilu.

Ta posvećenost detaljima vidi se svuda. Šasija dolazi od tadašnjeg trkaćeg automobila M6A, ovjes koristi obnovljene originalne komponente, a čak su i aluminijske zakovice postavili stručnjaci iz avioindustrije. U unutrašnjosti se nalazi ručno obrađena ručica mjenjača od orahovine, upečatljivi zeleni tapacirung iz sedamdesetih, presvlake od posebnog vinila i vanjska boja kremasto bijele nijanse nazvana Colnbrook, prema fabrici u kojoj je Bruce razvijao svoje ideje za cestovni automobil.

Ovaj jedinstveni primjerak imat će javnu premijeru na ovogodišnjem Festivalu brzine u Goodwoodu, mjestu koje ima dodatno značenje jer je Bruce McLaren poginuo 1970. godine tokom testiranja M8D Can-Am trkaćeg automobila na stazi Goodwood. Imao je samo 32 godine. Danas se na istoj stazi održava Goodwood Revival, sestrinski događaj festivala brzine, zbog čega je povratak modela M6GT posebno emotivan.

Direktor MSO-a Jon Simms nazvao je ovaj projekt "radom ispunjenim umijećem i pažnjom" i dodao da predstavlja "živi podsjetnik na Bruceovu ambiciju da McLaren odvede dalje od trkaće staze". Kada se pogleda završeni automobil, teško je ne zapitati se šta bi se dogodilo da je M6GT zaista stigao u serijsku proizvodnju. F1 bi možda i dalje postao ikona, ali možda ne bi nosio toliku odgovornost za početak McLarenove priče o cestovnim automobilima.