Land Rover ubacuje V8 motor s više od 400 KS u klasični Defender

Land Roverov odjel Classic želi vratiti pravi V8 ispod haube posljednjih analognih Defendera koje je kompanija proizvodila. Program Works V8 Conversion podrazumijeva ugradnju atmosferskog 5,0-litarskog V8 motora u modele Defendera s Puma dizelskim motorom iz generacije L316.

Motor razvija 411 KS i 515 Nm obrtnog momenta, a uparen je s osmostepenim automatskim ZF mjenjačem. On je centralni dio šireg programa unapređenja koji obuhvata ovjes, felge, kočnice i komponente šasije za modele 90 i 110 proizvedene između 2007. i 2016. godine.

Međutim, ne ispunjava svaki Defender iz ere Puma motora uslove za samu zamjenu motora. Dok se širi paketi za šasiju i ovjes protežu kroz cijeli period proizvodnje od 2007. do 2016. godine, V8 konverzija obuhvata znatno uži vremenski period pa kupci moraju provjeriti datum proizvodnje svog vozila prije nego što se ozbiljno zainteresuju za ovu mogućnost.

Paket kombinuje Bilstein amortizere s Eibach oprugama za izmijenjene vozne karakteristike, uz Alconov kočioni sistem s četveroklipnim kliještima. Prednji diskovi imaju promjer 335 milimetara, dok su na stražnjoj osovini diskovi promjera 300 milimetara, što predstavlja ozbiljno povećanje u odnosu na standardne kočnice Defendera s Puma dizelskim motorom.

Estetske i dinamičke opcije nude se odvojeno od radova na motoru. Kupci mogu odabrati čelične felge od 16 inča kao standardnu opciju ili preći na aluminijske od 18 inča, uz Works V8 oznake i redizajnirani tunel mjenjača u unutrašnjosti.

Dominic Elms, direktor odjela JLR Classic, opisao je program kao koncept koji je usmjeren na fleksibilnost, a ne na jednu unaprijed određenu specifikaciju. Rekao je da je ponuda namijenjena "bilo da je riječ o cijenjenom porodičnom automobilu, pouzdanom radnom vozilu ili vrijednom kolekcionarskom primjerku", obuhvatajući i vozila koja se svakodnevno koriste i primjerke koji se čuvaju u garaži. To je drugačija formula od one koju koristi aktuelna fabrička ponuda, u kojoj V8 motor ugrađen u nove Defendere koristi punjenje, za razliku od ovdje korištenog atmosferskog motora.

Sama Works V8 Conversion konverzija odnosi se samo na modele Defender L316 90 i 110 iz modelskih godina od 2012. do 2016., odnosno na završni period proizvodnje s Puma dizelskim motorom prije okončanja proizvodnje te generacije. Vlasnici starijih vozila i dalje mogu dobiti unaprijeđeni ovjes i kočnice, ali ne i ovaj motor.

Ugradnja je moguća na dva načina. Vlasnici mogu naručiti komponente putem web stranice Land Rover Classic Parts i sami ih ugraditi ili sarađivati s ovlaštenim prodavačem koji će obaviti ugradnju, čime se omogućava opcija i za one koji žele sami raditi na vozilu i za vlasnike koji ovise o servisu.

Kada je riječ konkretno o kompletnoj V8 konverziji, Land Rover kupce upućuje na svoje Classic Works pogone u Velikoj Britaniji i Njemačkoj, gdje stručni tehničari obavljaju zamjenu motora. Ta opcija pokazuje dodatni nivo nadzora koji Land Rover želi imati nad radovima na motoru u poređenju s jednostavnom ugradnjom pojedinačnih komponenti.

Dostupnost nije univerzalna. Land Rover navodi da konačna podobnost vozila, specifikacija, cijena i rokovi zavise od njegovog stanja, postojeće specifikacije i tržišta, a potvrda dolazi tek nakon procjene stručnjaka kompanije Classic ili lokalnog prodavača. Kompanija je ranije izgradila reputaciju na detaljnim restauracijama, a ovaj program koristi isti takav pristup uz rad stručnjaka, umjesto jednostavne narudžbe iz kataloga.