Land Rover i dalje prodaje stari Defender, samo ne pitajte za cijenu

Riječ je o potpuno restauriranim vozilima originalno proizvedenim između 2012. i 2016. godine, opremljenim snažnim V-8 motorom od 400 konjskih snaga.

Sada kupci mogu uskladiti boju svog Classic Defendera s bojom najsnažnijeg modernog Land Roverovog Defendera, Octe. Svako vozilo provodi otprilike 300 sati u lakirnici kako bi dobilo jednu od sljedećih završnih obrada: Petra bakrena, Faroe zelena, Sargasso plava ili Narvik crna. Alternativno, Carpathian siva i Charente siva ostaju dio palete. Sve nijanse dostupne su u sjajnoj ili satenskoj varijanti za one koji preferiraju mat izgled.

Land Rover će također obojiti masku hladnjaka u sjajno crno kako bi podsjećala na moderni model Octa, dok je naziv modela na haubi napravljen od "sjeckanih karbonskih vlakana". Opcije felgi uključuju pet dizajna, 11 završnih obrada i dvije veličine: 16 i 18 inča.

Veza sa današnjim Defenderom Octa nastavlja se i u unutrašnjosti, gdje se Classic može naručiti s istim izborom tkanine i kožne presvlake. Zavisno od odabranog materijala, boje uključuju Khaki Green, Light Cloud, Lunar, Burnt Sienna i Ebony. Ove nijanse mogu se proširiti i izvan sjedišta kako bi prekrile oblogu krova, obloge vrata, instrument ploču, ručice mjenjača i volan.

Land Rover kaže da je ideja o primjeni opcija prilagodbe s Octa modela na Classic Defenderu potekla od samih kupaca. Primijetili su da neki kupci naručuju modernu verziju, a istovremeno naručuju i odgovarajući klasični pandan. Dok cijene za moderni Defender Octa kreću od oko 168 hiljada eura bez opcija, ovo klasično i posebno obrađeno izdanje je znatno skuplje i košta od oko 215.000 eura.

V-8 motor u Classic Defenderu nije posuđen od BMW-a, za razliku od Octa-inog twin-turbo 4,4-litarskog motora. Umjesto toga, tu je Land Roverov atmosferski 5,0-litarski motor koji proizvodi 400 KS i 515 Nm obrtnog momenta. Snaga se prenosi na točkove putem osmostepenog automatskog mjenjača od ZF-a, kao što je slučaj kod Octe.

Za ovu cijenu, Land Rover Classic će poboljšati i kočnice, podesiti upravljački mehanizam i ugrađuje novi ovjes.