Lamborghini Diablo: 35 godina od rođenja jedne legende

Italijanska kompanija obilježava 35. godišnjicu od debija slavnog Diabla, modela koji je Lamborghini učinio uspješnim.

Tokom 11 godina proizvodnje - od 1990. do 2001. - Diablo je bio najprodavaniji model u historiji marke. Štaviše, Lamborghini Diablo je bio prvi model koji je donio mnoge tehnologije koje se i danas koriste u modelima marke.

Priča o Diablu počinje još 1985. godine, kada je italijanski brend započeo rad na Projektu 132. Ovaj projekat je zamišljen kao nasljednik legendarnog Countacha, ali i da stvori najbrži serijski auto na svijetu. Prvi prototipovi su imali dizajn sličan Countachu. Nakon što je marka kupljena od strane Chryslera 1987. godine, dizajn je dodatno evoluirao u mekše, zaobljenije forme, sve dok se 1990. godine nije došlo do finalnog oblika.

Službena premijera Lamborghini Diabla održana je u januaru 1990. tokom relija Monte Carlo. Model je dobio ime po biku koji je 1869. godine u Madridu imao borbu s legendarnim matadorom Joseom de Larom, poznatim kao El Chicorro. Debi Diabla bio je trenutni uspjeh - prve narudžbe su stizale čak prije zvaničnog predstavljanja.

U trenutku lansiranja, Lamborghini Diablo je imao atmosferski V12 motor zapremine 5,7 litara, iz kojeg su inžinjeri izvukli 492 konjske snage i obrtni moment od 580 Nm.

S ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 4,5 sekundi i maksimalnom brzinom od 337 km/h, Diablo je kratko bio najbrži serijski auto na svijetu.

Diablo je takođe bio prvi model u historiji marke - i jedan od prvih serijskih automobila na svijetu - koji je u konstrukciji koristio karbonska vlakna. Njegov cjevasti okvir bio je prekriven karoserijom od aluminija u kombinaciji s čelikom i umecima od karbonskih vlakana. Također je bio prvi Lamborghini sa karakteristikama kao što su podesiva sjedišta, električni prozori i audio sistem marke Alpine.

Prva evolucija Diabla stigla je 1993. godine s verzijom VT, koja je uvela pogon na sve točkove. U istom je godini predstavljen i Diablo SE030, model stvoren da obilježi 30 godina postojanja marke. Ovaj model je imao jači motor koji je razvijao 525 konjskih snaga. Postojala je i verzija Jota sa 596 KS. Godine 1995. predstavljena je verzija Roadster Diablo VT.

Druga velika promjena došla je 1998. godine, neposredno nakon što je Lamborghini prešao pod okrilje Audija. Tada je Diablo dobio fiksne farove umjesto pokretnih, ABS sistem i motor povećane zapremine sa 5,7 litara na 6,0 litara.

Verzija Diablo GT, lansirana 1999. godine, imala je motor od 575 KS, što je omogućilo maksimalnu brzinu od 338 km/h. Verzije VT 6.0 i 6.0 SE bile su posljednje verzije Diabla prije završetka proizvodnje 2001. godine. Ukupno je proizvedeno 2.903 primjerka. Tom prilikom, model je zamijenjen modelom Murciélago.

Lamborghini Diablo je također bio model koji je otvorio vrata brendu u svijet motosporta. Italijanska marka je 1996. godine lansirala prvi kup, nazvan Super Sport Trophy. U toj seriji je učestvovao model Diablo SV-R, proizveden u samo 32 primjerka.

Kasnije su se pojavile i druge rijetke verzije, poput Diablo GT1 Stradale, proizvedene u samo dva primjerka i s motorom od 655 KS. Zatim je došla verzija Diablo GT-R, trkaća verzija Diabla GT, izrađena u 41 primjerku, koja je nastupala u evropskim i japanskim GT prvenstvima.