Isporučen i 40. primjerak
14

Kraj još jedne priče: Bugatti napravio posljednji Bolide

E. L. | 28.11.2025.
Poslušajte članak
Iz Bugattijeve tvornice u Molsheimu stigla je informacija da je čuveni "atelje" napustio i posljednji 40. primjerak modela Bolide koji je predviđen samo za korištenje na stazi.

Uz vijest iz Bugattija da su završili sklapanje i posljednjeg primjerka skoro pa trkaćeg modela Bolide, čije ime sugeriše da se radi o automobilu koji nije predviđen za korištenje na javnim cestama, u Molsheimu su također podsjetili da s posljednjim Bolideom do kraja priče uskoro dolazi i jedinstveni 8-litarski W16 motor kojem asistiraju četiri turbopunjača.

Zamišljen da bude "igračka" s kojom će se bogati entuzijasti zabavljati na zatvorenim stazama širom svijeta, Bolide je nastao u saradnji s poznatom italijanskom kompanijom Dallara (čija je ultračvrsta karbonska monocoque struktura morala proći crash testove koje FIA traži od proizvođača čiji se automobili trkaju u Le Mansu) i sa sobom ne donosi ništa od poznate udobnosti koju je Bugatti nudio uz superbrze Veyrone i Chirone.

Bez mnogo nužnih komponenti koje čine Bugattijeve modele s registarskim tablicama, Bolide je težak oko 1.450 kilograma, što je sitnica ako se podsjetimo da 8-litarska "atomska centrala" iza leđa vozača proizvodi 1.600 konjskih snaga s kojima stiže i 1.600 Nm najvećeg obrtnog momenta. Omjer mase i snage ponajbolje objašnjava da Bolide od 0 do 300 km/h stiže za samo 11,5 sekundi, a za zaustavljanje s 300 km/h treba mu samo šest sekundi. Najveća (elektronski ograničena) brzina iznosi 380 km/h, a testni vozači Bugattija na ovalnoj stazi Nardò stizali su i do više od 480 km/h.

Kupac posljednjeg primjerka čiji identitet nije otkriven strastveni je kolekcionar Bugattijevih automobila, a boja karoserije koju je tražio za Bolide (čija je osnovna cijena oko 4,4 miliona eura) treba da podsjeti na legendarni Bugattijev model Type 35 koji je dominirao u trkama od 1924. do 1930. godine.

Nakon ugradnje u još nekoliko preostalih primjeraka Bugattijevih modela Mistral i Brouillard, čuveni W16 motor odlazi u penziju, ali u Molsheimu neće odustati od priče sa 16 cilindara, jer u saradnji s Cosworthom pripremaju novi V16 motor čija će snaga uz hibridni sistem biti na nivou onoga što se i očekuje od Bugattija.

Klix.ba čitajte i u našoj aplikaciji za iOS ili Android.

Možda vas zanima