Škodin digitalni koncept otkriva kako bi izgledao električni nasljednik coupea iz sedamdesetih

Originalni 110 R se prvi put pojavio 1970. godine kao sportski dvovratni "brat" limuzine 100. Pokretao ga je nazad postavljen 1,1-litarski motor, koji je isporučivao 62 KS i bio je uparen sa četverostepenim manuelnim mjenjačem putem kojeg se snaga slala na stražnje točkove. Bio je to skroman pogonski sklop, ali je automobil stekao reputaciju pristupačnog, karakternog coupea u Istočnoj Evropi.

Ovu novu digitalnu viziju kreirao je Richard Svec, koji se pridružio Škodi 2023. godine nakon studija u Bratislavi i završetka prakse u Italdesignu u Torinu. Svec je cijenio čiste proporcije originala i pojednostavljene detalje, ali je izbjegavao retro put. Umjesto toga, njegov cilj je bio da uhvati suštinu modela 110 R kroz ravnotežu oblika i volumena, a ne samo kroz nostalgiju.

Rezultat je coupe s dvoja vrata i dva sjedišta, niskom linijom krova i repom u stilu fastbacka. Električno vozilo ima kompaktan otisak i sportski stav. Direktna aluzija na original dolazi u obliku gotovo melanholičnog izgleda prednjih svjetala, ovdje reinterpretiranih oštrim pravougaonim obrisima i uvlačivim poklopcima u boji karoserije. Prednji kraj je blago uvučen i usvaja dizajnersku karakteristiku Tech Loop, koja je dio i novog koncepta Škoda Vision O.

"Napuhani" blatobrani, veliki točkovi s centralnim zaključavanjem i integrisanim aerodinamičnim poklopcima, rebra na haubi te zaštitni kavez, aluzija su na sportsko naslijeđe klasičnog modela. Bočni usisnici su također inspirisani modelom 110 R s nazad postavljenim motorom, ali ovdje služe za hlađenje baterija. Stražnji kraj izgleda slično prednjem, sa skrivenim stražnjim svjetlima i crnom trakom s tankim LED svjetlima.

Škoda nije ulazila u detalje o potpuno električnom pogonskom sklopu digitalnog koncepta, međutim, najprikladnija opcija bio bi nazad postavljeni elektromotor kako bi automobil ostao vjeran originalnom modelu 110 R. Sudeći prema trenutnim produkcijskim SUV-ovima Elroq i Enyaq, motor bi mogao isporučivati do 286 PS, što zvuči i više nego dovoljno za tako kompaktan i lagan automobil.

Kao što je slučaj s većinom ovih isključivo digitalnih studija, 110 R Coupe nije namijenjen za proizvodnju. Međutim, to pokazuje da bi Škoda u budućnosti mogla ponuditi zanimljiva električna vozila ako njeni mainstream modeli ostvare dovoljno profita da omoguće takve proizvode.