Renault E-Space Concept vraća legendarni monovolumen

Automobil koji je osamdesetih godina prošlog stoljeća iz temelja promijenio način na koji evropske porodice prevoze putnike i prtljag sada se i sam iznova osmišljava. Renault E-Space Concept, električna reinterpretacija monovolumena Espace, bit će predstavljen na sajmu automobila u Parizu naredne sedmice, a Renaultova praksa brzog pretvaranja konceptnih automobila u serijske modele govori da bi ovaj konkurent modelu Volkswagen ID. Buzz mogao stići u prodajne salone za dvije godine.

Renault svoj najnoviji električni automobil naziva "verzijom originala okrenutom budućnosti", pri čemu se misli na originalni, kockasti monovolumen s karoserijom od fiberglasa iz 1984. godine. Espace prve generacije stigao je u Evropu samo nekoliko mjeseci nakon što su Chryslerovi modeli bazirani na K-platformi predstavljeni u SAD-u. U novije vrijeme oznaka Espace koristi se za SUV s tri reda sjedišta i motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, što je jasan znak koliko su monovolumeni izgubili na popularnosti.

Međutim, možda se situacija promijenila. Renault očigledno želi da se prisjetimo onoga što je originalni Espace činilo odličnim automobilom pa je ubacio i nekoliko suptilnih elemenata inspirisanih retro dizajnom. Kratak prednji dio ima kratku haubu i uspravno lice, ovog puta s LED svjetlima i osvijetljenim Renaultovim logotipom u obliku dijamanta, dok je vjetrobransko staklo nagnuto poput onog na sportskom automobilu.

Savršeno horizontalna linija bokova proteže se sve do uspravnog stražnjeg dijela i povećava prostor u unutrašnjosti, iako Renault nije objavio nikakve podatke o broju sjedišta ili zapremini prtljažnika. Prethodne generacije Espacea imale su konfiguracije s dva i tri reda sjedišta, a neke verzije i prednja kapetanska sjedišta koja su se mogla rotirati za 180 stepeni. Iako još nema fotografija unutrašnjosti, čini se da je riječ o konceptu s dva reda sjedišta.

Renault nije otkrio mnogo tehničkih detalja, nego je objavio samo da je koncept dug 4,7 metara, što ga po dužini otprilike svrstava uz Hondu CR-V. Međutim, kompanija je ranije potvrdila novu RGEV platformu za kompaktne automobile, koja donosi električni sistem napona 800 volti, a istovremeno košta 40 posto manje za proizvodnju od platformi koje se trenutno koriste u njihovim automobilima.

Novi motor koji dolazi s RGEV arhitekturom razvija do 275 KS u odnosu na 220 KS kod današnjeg ekvivalenta, a Renault je saopćio da bi verzija s produživačem dometa mogla povećati električni domet sa 750 na 1.400 km.

Renaultu su trebale tri godine da koncept Renault 5 pretvori u serijski automobil, ali samo dvije godine da Twingo pretvori u automobil spreman za ceste. Manji automobil razvijen je uz pomoć kineskih partnera kako bi se ubrzao proces razvoja. Ako E-Space dobije isti tretman, potpuno homologiranu serijsku verziju mogli bismo vidjeti na evropskim cestama za dvije godine.

E-Space će biti jedna od glavnih atrakcija na Renaultovom štandu na ovogodišnjem sajmu automobila u Parizu, a ne bismo se iznenadili kada bi kompanija tamo izložila i originalni model kako bi dodatno podstakla nostalgiju.

Ipak, E-Space neće biti jedina atrakcija. Brend će također predstaviti električni coupe koncept Gordini 8, električni subkompaktni Twingo s novim panoramskim staklenim krovom Twingobay, obnovljene modele Scenic i Megane te koncept 4 JP4x4, koji je Renault prvi put najavio na ovogodišnjem teniskom turniru French Open.