Ovo komercijalno vozilo kombinuje prednji dio novog koncepta električnog hatchbacka 2CV s četvrtastim tovarnim prostorom, koji zamjenjuje stražnja sjedišta i omogućava prevoz većeg tereta. Teret se utovara kroz dvokrilna stražnja vrata ili podizanjem bočnog poklopca.
Proizvodnja dostavnog kombija Fourgonette, zasnovanog na originalnom modelu 2CV, trajala je od 1951. do 1978. godine, ali su preživjeli primjerci nastavili služiti preduzećima širom Francuske i duboko u novom mileniju. Iako Citroen još nije potvrdio da će koncept kombija ući u serijsku proizvodnju, za razliku od hatchbacka, koji će postati serijski automobil 2028. godine, ne bi bilo iznenađenje da dobije "zeleno svjetlo" kompanije.
Citroënov konvencionalni model ë-Berlingo već je popularan izbor među kombijima u Evropi, ali nema ni približno toliko zabavan karakter niti emocionalnu privlačnost kakvu bi imao novi Fourgonette i to bez prednosti u cijeni. Najjeftiniji ë-Berlingo košta više od 24.000 eura, dok Citroen navodi da će hatchback 2CV koštati oko 15.000 eura, što sugeriše da bi dostavna verzija mogla biti još pristupačnija.
Dostizanje tog cjenovnog cilja neizbježno bi značilo da će se morati zadovoljiti baterijom manjeg kapaciteta, iako Citroën još nije otkrio kapacitet baterije hatchbacka. Međutim, namjena modela Fourgonette bila bi obavljanje kraćih gradskih vožnji, odnosno upravo onakvih za koje nije potreban veliki električni domet.
Citroen nije objavio fotografije unutrašnjosti modela Fourgonette, iako bi ona trebala biti slična unutrašnjosti koncepta 2CV.
Frenkie o pisanju knjige s hafizom Nedimom Botićem: Iznenadili smo se koliko imamo zajedničkih stvari
Kako je Trump izabrao novu glasnogovornicu: Potpuno zaobišao Susie Wiles, poražen i Richard Grenell
