Kina će zabraniti nestandardne upravljače za automobile

Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija Kine (MIIT) objavilo je nacrt nacionalnog standarda GB 11557-202X "Zahtjevi za zaštitu vozača od povreda uzrokovanih mehanizmom upravljanja", koji će stupiti na snagu 1. januara 2027. godine.

Trenutni standard GB 11557-2011, prema kineskom regulatoru, ne zadovoljava nivo savremenih tehnologija, posebno s obzirom na brzi rast segmenta električnih vozila u Kini. Ažurirano izdanje pojačava niz zahtjeva.

Konkretno, horizontalna sila tokom testova s lutkama smanjena je na 11.110 N u skladu s međunarodnim propisom UN R12. Uvedena su i strožija ograničenja pomjeranja stuba upravljača prema gore i unazad tokom sudara. Osim toga, prethodni izuzeci su poništeni, tako da sada svi modeli moraju proći testove na ljudski udar.

Kod upravljača s jarmom javljaju se fundamentalni problemi usklađenosti. Novi standard zahtijeva ispitivanje udara na deset tačaka na obruču upravljača, uključujući "sredinu najslabijeg dijela" i "sredinu najkraćeg neoslonjenog dijela". Upravljač bez gornjeg dijela fizički nema takve tačke, što onemogućava ispunjavanje zahtjeva.

Prema Autohomeu, 46 posto povreda vozača u Kini povezano je s elementima mehanizma upravljanja. Klasični okrugli upravlja omogućava ravnomjerniju raspodjelu opterećenja kada se tijelo pomiče naprijed. U slučaju "odsječenog" upravljača, tijelo može "kliziti" preko njega tokom ponovljenog udara, povećavajući rizik od povreda.

Posebna pažnja posvećena je sigurnosti aktiviranja zračnog jastuka. Novi standard zabranjuje prisustvo tvrdih elemenata usmjerenih prema vozaču kada se zračni jastuk aktivira. Kod upravljača složenog oblika mogući su nepredvidivi scenariji uništavanja plastičnih i metalnih dijelova, što otežava potvrdu sigurnosti tokom ispitivanja.

Osim regulatornih aspekata, vozači prijavljuju praktične neugodnosti. Za razliku od bolida Formule 1, produkcijska vozila zahtijevaju velike uglove upravljanja tokom manevara poput polukružnog okretanja i parkiranja. Korisnici se žale na poteškoće pri vožnji jednom rukom i slučajne dodire ekrana na instrument tabli.

Nakon što standard stupi na snagu 2027. godine, svi novi modeli morat će se pridržavati ažuriranih zahtjeva kako bi dobili homologaciju. Već odobrena vozila će vjerovatno imati prelazni period od oko 13 mjeseci za strukturne promjene.