Kako je Mazda svojevremeno napravila "kofer" koji se mogao voziti?

Mazda se ponosi inovacijama – ne samo u moderno doba, već i u prošlosti, kada je proizvođač automobila izbjegavao trendove. Ko bi zaboravio kada je japanska marka počela prodavati roadster u vrijeme kada je taj tip karoserije izumirao?

Danas, Mazda nudi benzinski motor koji koristi i paljenje svjećicom i kompresijsko paljenje poput dizelaša kod modela s oznakom SkyActiv X – još jedna inovacija mimo trendova. Ali jeste li znali da je kompanija 90-ih godina također kreirala kofer koji se transformiše u vozilo s tri točka?

Krajem osamdesetih, Mazda je stvorila jedan od najčudnijih prototipova u historiji autoindustrije - Mazda Suitcase Car - "kofer-automobil". Napravljen 1991. godine od strane malog tima Mazdinih inžinjera za interni inovacijski konkurs, ovo mini vozilo, ili bolje rečeno trokolica, doslovno se sklapalo u standardni Samsonite kofer.

Finalni proizvod je izazvao oduševljenje. Džepno vozilo iz Samsonite kofera dimenzija 57 x 75 centimetara, sastavljalo se za samo jednu minutu. Pokretao ga dvotaktni benzinski motor od 34 ccm koji proizvodi 1,7 konjskih snaga, omogućavajući brzine do 30 km/h.

Kofer-auto reklamiran je s Mazdinim DNK-om, uglavnom zbog niskog težišta poput MX-5 Miata. Također podsjeća na trotočkaš Mazda-Go koji je lansiran 1931. godine.

Dizajniran je kao pametno rješenje za putnike u posljednjoj milji - nešto što se nekad moglo koristiti na aerodromu, a zatim se odvesti do odredišta. Napravljeno je samo nekoliko prototipova koji nikada nisu ušli u proizvodnju, ali Mazda Suitcase Car ostaje jedna od najupečatljivijih i najbizarnijih ideja koje je kompanija ikada proizvela.

Nažalost, japanski mini transformer nikada nije stigao do masovne proizvodnje jer nije bio u potpunosti praktičan zbog svoje težine od 32 kilograma. Zamislite da ga nosite sa sobom na putovanjima kao drugi prtljag. S druge strane, kako je postao reklama za Mazdu, napravljena su još dva primjerka, jedan za SAD, drugi za Evropu.

Evropska verzija je predstavljena na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu 1991. godine, odmah pored trkaće legende 787B, prvog japanskog automobila koji je pobijedio na Le Mansu. Bio je to neobičan par i, kao što se i očekivalo, privukao je pažnju i generisao još više medijske pažnje za proizvođača automobila.

Dvije godine kasnije, 1994. godine, Mazdina kofer-trokolica pojavila se u dvominutnom prilogu u emisiji The Oprah Show, gdje je dovezena na pozornicu radi demonstracije. Pojavljivanje u emisiji The Oprah Show u to vrijeme smatralo se potvrdom uspjeha.