Isdera Imperator 108i: Rođen iz sna Mercedesa i Porschea, stvoren za odabrane

Imperator je rođen iz čiste strasti, a nastao je od konceptnog Mercedesa CW311 iz 1978. godine, koji je dizajnirao Eberhard Schulz, tadašnji inžinjer dizajna u Porscheu. Budući da CW311 nije bio namijenjen serijskoj proizvodnji, Schulz je 1981. godine u Leonbergu u Njemačkoj osnovao vlastitu kompaniju i iskoristio Mercedesov prototip.

Isdera je ustvari akronim za "Ingenieurgesellschaft für Styling, Design und Racing" (Inžinjerska kompanija za stil, dizajn i trke). Imperator 108i je vjerna cestovna metamorfoza jedinstvenog modela CW311. Najočitije promjene u odnosu na originalni prototip su usvajanje fiksnih farova umjesto iskačućih, dok su zadnja svjetla preuzeta od Mercedesa.

Počevši od restilizacije iz 1991. godine, nazvane Serija 2, vraćeni su iskačući farovi, karoserija je dobila manje uglaste i fluidnije linije, usisnici zraka su dodani iznad prednjih lukova točkova, istaknuti NACA usisnik je zamijenio veliki usisnik na haubi, a prednji pokazivači smjera su premješteni na krajeve blatobrana.

Imperator 108i ima vrata u obliku krila, karoseriju od fiberglasa primijenjenu na cjevasti čelični okvir i periskop za vožnju unazad umjesto konvencionalnih retrovizora, rješenje koje je već viđeno na Lamborghini Countachu. Izuzetno luksuzna unutrašnjost koristila je nekoliko komponenti iz Porschea 928.

Model iz prve serije pokreće 5,0-litarski Mercedesov M117 V8 motor od 296 KS, uparen s petostepenim ZF manuelnim mjenjačem. Performanse su kao kod pravog superautomobila: maksimalna brzina od 283 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,1 sekundu. Kasnije su korišteni i drugi Mercedesovi V8 motori, uključujući 5,6-litarske i 6,0-litarske AMG verzije sa snagom do 390 KS i glavama motora s 32 ventila.

Godine 1993. Eberhard Schulz je predstavio nasljednika modela Imperator – revolucionarni superautomobil Isdera Commendatore 112i, nazvan u čast Enza Ferrarija. Ovaj model kombinovao je izuzetne performanse s izrazito futurističkim dizajnom, koji su dodatno naglašavala vrata u stilu galebovih krila, inspirisana legendarnim Mercedesom 300 SL.

U centralnom dijelu, iza putničkog prostora, smješten je bio Mercedesov 6,0-litarski V12 motor sa 400 konjskih snaga. Taj model je trebao koštati oko 800.000 njemačkih maraka. Međutim, kriza u Japanu odakle je finansiran projekat, srušila je snove o nasljedniku Imperatora.

Poslije je Schulz prodao svoju kompaniju kineskoj grupi Sinfonia Automotive AG. Zajedno s kineskim partnerima 2018. godine razvijen je električni sportski automobil Commendatore GT, ali on nikada nije ušao u proizvodnju. Mnogi poštovaoci njemačkog brenda su ipak odahnuli zbog toga, no, kompaniji je već tada prijetio nestanak.

Ipak, Isdera AG, podnijela je zahtjev za stečaj sudu u Saarbrückenu prije nepuna tri mjeseca. Brend je proglasio bankrot i suočava se s mogućnošću potpunog nestanka.