Gume vašeg automobila vas cinkaju: Senzori pritiska u gumama su tajni uređaj za praćenje

Danas je teško zaštiti privatnost, jer oko nas postoje brojni uređaji koji omogućavaju prikupljanje informacija o nama. Nažalost, ovaj problem se pogoršava iz dana u dan.

Nedavno objavljena studija otkrila je da nas čak i naši automobili mogu špijunirati. Možda vas neće iznenaditi ovo otkriće ako vozite moderni automobil koji je povezan na internet. Međutim, problem se proteže i na starija vozila. Gotovo svaki automobil proizveden u posljednjih 15 godina može se jedinstveno identifikovati i pratiti.

Krivac nije mobilni modem ili ugrađeni navigacijski sistem, već sistem za praćenje pritiska u gumama (TPMS). Prvobitno uvedeni kao sigurnosna funkcija, a sada obavezni u mnogim zemljama, TPMS senzori se nalaze unutar skoro svake gume i periodično prenose bežične signale koji sadrže podatke o pritisku kontrolnoj jedinici vozila. Ispostavilo se da se ovi prenosi šalju u čistom tekstu i uključuju jedinstveni identifikator koji obično ostaje nepromijenjen tokom vijeka trajanja gume.

U studiji, istraživači su tokom deset sedmica postavili pet jeftinih prijemnika sa softverski definisanim radijom (SDR) duž obližnjeg puta. Tokom eksperimenta, tim je prikupio više od šest miliona TPMS poruka s više od 20.000 vozila, uključujući 12 automobila čiji su identiteti provjereni radi dublje analize.

Iako su TPMS signali relativno slabi i obično se mogu presresti sa udaljenosti do oko 40 metara, istraživači su pokazali da distribuirana mreža prijemnika i dalje može izgraditi detaljne profile kretanja. Razvojem algoritama za povezivanje četiri senzora s guma jednog vozila, uspjeli su pouzdano identifikovati pojedinačne automobile dok su prolazili pored više tačaka praćenja.

Pomoću tehnika usklađivanja obrazaca i rudarenja podataka, tim je pokazao da je moguće zaključiti potencijalno osjetljive informacije o vozačima. Na primjer, dosljedna vremena putovanja i rute mogu otkriti dnevne rutine. Varijacije u karakteristikama signala mogu ukazivati na prisustvo dodatnih putnika ili težine tereta. Vremenom, ovi podaci mogu dati vrlo detaljan prikaz nečijih navika.

Za razliku od poznatih kršenja podataka koja uključuju proizvođače automobila ili navigacijske servise, TPMS praćenje ne zahtijeva pristup korporativnim serverima ili pristanak vlasnika vozila. Bilo koja motivisana osoba sa skromnim tehničkim vještinama i jeftinim radio hardverom mogla bi potencijalno implementirati sličnu mrežu za praćenje.

U praksi je prilično lako povezati signal senzora pritiska u gumama sa određenom osobom. Signal sa senzora može se povezati s kamerom kojih ima na svakom koraku i koja može otkriti i kućnu adresu osobe iz automobila. Tada ciljani prijem signala s poznatim prebivalištem može otkriti mnogo više.

Od prošle godine, EU u svojim propisima o homologaciji zahtijeva sajber sigurnost za nove automobile; sigurnosni zahtjevi se odnose i na TPMS radio komunikacije.

"Postoje prijedlozi za poboljšanje privatnosti senzora pritiska u gumama, ali nismo pronašli nikakvu stvarnu primjenu u automobilima", zaključuju istraživači, dodajući da bi zakonodavci i proizvođači automobila trebali poboljšati sigurnost.