Gordon Murray T.50s Niki Lauda na stazi u Bahreinu nadmašio GT3 trkaće automobile za sedam sekundi

S Dariom Franchittijem za upravljačem, ovaj jarko zeleni eksperimentalni prototip modela T.50s poznat kao XP3, našao se na stazi u Bahreinu. Postigao je munjevito vrijeme od 1:53,03, što je sedam sekundi brže od rekorda svih vremena u trkaćim GT3 automobilima i oko 10 sekundi brže od tipičnih vremena krugova za GT3.

Staza u Bahreinu odabrana je za ovu posljednju fazu razvoja zbog svoje kombinacije brzih zavoja, zona jakog kočenja i vrućih uvjeta. Ako T.50s može biti besprijekoran u ovim uvjetima, trebao bi biti u stanju s lakoćom savladati bilo koju drugu stazu.

Tokom kruga je Franchitti pri kočenju dostizao opterećenje od 3G, 2,7G kroz brze zavoje te je postigao maksimalnu brzinu od 296 km/h.

"T.50s je najzanimljiviji automobil koji sam ikada vozio. Što se tiče čiste zabave, nadmašuje sve ostale modele namijenjene samo za stazu, moje omiljene superautomobile svih vremena pa čak i trkaće automobile koje sam vozio do pobjeda na svjetskim prvenstvima. Gordon je krenuo u stvaranje najboljeg iskustva vožnje na stazi ikada. Tim je isporučio više nego što je obećao. Povratne informacije, odziv, performanse, zvuk, preglednost, kočenje, stabilnost... sve je jednostavno savršeno", rekao je Franchitti nakon vožnje.

Poput cestovnog modela T.50, namjenska verzija za stazu koristi 3,9-litarski atmosferski V12 motor nabavljen od Coswortha. Međutim, nadograđen je kako bi isporučio 772 KS pri 11.500 o/min, a okretaji idu sve do 12.100 o/min. Dodatnu snagu pružaju nova glava cilindra, nadograđene bregaste osovine i veći omjer kompresije od 15:1. Tu je i novi usis zraka te lagani izduvni sistem od Inconela.

Uz nadograđeni V12 motor dolazi šestostepeni poluautomatski mjenjač. Važna aerodinamička poboljšanja također pomažu automobilu da isporuči do 1.199 kg potisne sile.

Kao što je poznato, bit će proizvedeno samo 25 automobila, a svi su već rezervisani.