Ferrarijev patent pokazuje budućnost aktivne aerodinamike

S obzirom na to koliko se često mijenjaju propisi o emisijama i potrošnji goriva, teško je sa sigurnošću reći kakvi će pogonski sklopovi pokretati superautomobile i hiperautomobile budućnosti. Ono što se neće promijeniti jeste važnost aerodinamike, a novi Ferrarijev patent pokazuje u kojoj mjeri kompanija želi kontrolisati strujanje zraka na svojim vozilima nove generacije.

Ovaj intrigantni patent nedavno je prijavljen Uredu za patente i žigove SAD (USPTO) i prikazuje ono što se može opisati samo kao radikalan hiperautomobil sa središnje postavljenim motorom, koji ne liči ni na jedan automobil koji Ferrari trenutno proizvodi ili je proizvodio u prošlosti.

Prednji dio je nizak i djeluje prilično oštro, slično modelu 849 Testarossa. Stvari su posebno radikalne na stražnjem dijelu, gdje se nalaze otvori i ventilacijski elementi inspirisani Formulom 1. Iako je moguće da će ovo vozilo utjecati na buduće Ferrarijeve modele, upravo će aktivne aerodinamičke komponente koje koristi vjerovatnije dospjeti na tržište.

Na stražnjem dijelu ovog vozila nalaze se najzanimljivije stvari. Osim što automobil ima ogroman difuzor, prikazan je i s produživim stražnjim spojlerom i svjetlosnom trakom. Tokom svakodnevne vožnje, ovaj element bi bio smješten ispod spojlera, ali bi se mogao izvući, možda na sličan način na koji funkcioniše spojler novog McLarena W1, čime bi se praktično pretvorio u aktivni "long tail", odnosno produženi stražnji dio.

Nemoguće je znati kako bi se ovakvo rješenje moglo razvijati tokom narednih godina, ali patent uključuje i prikaze modela Purosangue, koji je također izmijenjen i opremljen novim naprednim aktivnim aerodinamičkim elementima koji bi se u doglednoj budućnosti mogli pojaviti na tržištu. U slučaju Ferrarijevog SUV-a, stražnja svjetla mogla bi se zakretati prema tlu, čime bi se povećala efikasnost malog stražnjeg krovnog spojlera koji se koristi.

Kao i kod svih drugih patenata ove vrste, nema garancije da će elementi prikazani ovdje zaista dospjeti na tržište, a čak i ako se to dogodi, nije poznato kada bi mogli stići na Ferrarijeve serijske automobile.